乱停乱放？需政府、企业和个人合力维护秩序

与保有量急剧增长相对应的，是共享单车越来越突出的乱停乱放问题。

单车占领盲道、单车放在白线框以外、单车停在路口转弯位置……这些乱停乱放现象，越来越成为城市管理者的烦恼。尤其是那些正在创建全国文明城区的区域，更觉得“压力山大”。

针对乱停乱放，比较简单的做法是对违停车辆“扣车”或“暂时保管”。

如果不扣车，应该怎么管？上海的一个做法是在街头画出白线框，作为非机动车停放区域。从去年6月至去年年底，整个上海市新增了8000余个白线框。部分收费停车点，也对共享单车免费开放。

深圳市方面，今年开始规范自行车停放。由交通部门牵头，会同城管、交警等，选取一批轨道站点及常规公交站点，按照相关标准规范设置自行车停放区。对乱停放的用户，处以20元罚款。

企业和个人方面，也需要承担起相应的责任。陈闪表示，考虑到大多数共享单车企业都有互联网背景，可以要求他们将相关运营数据接入政府公共平台，方便公共管理。同时，企业还应采用智能技术提高运营效率，加强对违停的治理和干预。

针对那些乱停乱放的用户，除了罚款，还可以引入信用机制的约束。比如摩拜就推出了自己的信用机制，如果用户违停，会被扣信用分。信用分低到一定程度，就得用100元的高价租车。而上海市未来五年的《市民个人诚信档案》创建工作中，也将重点推进实施交通出行、居住领域的信用管理制度。