用北斗架起生命的保护伞

随着对“北斗导航”研究的深入，“中国北斗”逐渐从创新型科研转换成实用性科研，将“北斗”运用在社会生活的方方面面。“北斗人”也开始向贴近民众生活的方向转变。

2007年，她也做出了人生中的一个重要选择，从北斗导航研发系统转到交通运输行业，牵头承担首个北斗系统民用示范工程，建设管理“重点营运车辆联网联控系统”。

刚转行时，家人很不理解，之前的研发做得好好的，为什么要转业到一个完全陌生的领域，从头起步，从零开始。她的一番话，打消了家人的顾虑。

她说，世界上有两大成熟的卫星导航系统：美国的GPS和俄罗斯的GLONASS，它们几乎同步建设，可是GPS做到了让全世界离不开它，其中最大的原因是GPS通过产业链来反补系统建设。我国交通行业拥有一千多万辆营运车辆、十几万艘营运船舶，还有高速公路、航道、港口等基础设施，是卫星导航最大的用户。转业交通，就是想让“北斗”用起来，让她成长、壮大！

20年前身为北京航空航天大学学生的她为“北斗”穿上了军装，成为一名职业军人。20年后，为了北斗，她放弃了军队生活转业到另一个新的领域。虽然身份角色变了，但她追随北斗事业的心一直未变。

如今，通过北斗车载终端的应用，重特大道路运输行车事故得到有效控制。装载了北斗系统的重点营运车辆联网联控系统，可以有效加强道路安全监管。2015年，全国较大等级以上道路运输行车事故起数和死亡人数同比2011年分别下降31.5%和37.1%，其中重特大道路运输行车事故起数和死亡人数同比分别下降46.7%和48.9%，创历史最好水平。北斗示范工程也超额完成推广任务，带动400多万台北斗终端进入交通领域，实现产值上百亿元。

“交通科研要实实在在解决问题”

“踏朝霞，迎风雪，城际如梭，高铁山间过。野鸟衔枝蓄冬巢，迟暮中年，无暇时光错。”

这是她在出差时，即兴写出的诗句。转业交通信息中心后，在别人看来，她的工作远比转业前的研发工作轻松得多?？上质等词牵阂荒曛杏写蟀肽晔奔淦谌鞯兀运允窃僬２还墓ぷ髯刺?。

她之所以这样到处奔走，是因为，她需要做“北斗导航系统”在交通行业的示范工程，由于“北斗导航”刚运用到交通领域，整个行业比较抵触和疑惑。

为了在交通运输领域推广北斗的应用，她夙兴夜寐。

2012年，她一年内组织了5次工程协调会。有一次北京大雨，航班大面积延误，9个省份、30多人，从半夜到凌晨，飞机陆陆续续着陆。她顾不得第二天还需要组织会议，坚持亲自接站。一位地方的同志感激地说：下这么大雨，你不接我们也是正常的，你还用自己的私家车来接站，我们再做不好工作就太对不起你们了。说实话，她这样接送了一夜，是打着自己的“小算盘”：接待是为了接近，因为她明白，只有接近，才有机会和大家心贴心地沟通，才能让大家明白，通过示范工程的引领，可以让老百姓认识北斗、接受北斗、热爱北斗，让中国人自己的卫星导航系统强大起来。

终于，通过北斗车载终端的应用，“北斗”成了我国交通应急指挥和日常安全监管的“千里眼”“顺风耳”。

目前，北斗导航在行业的应用已经发展到400多万台。她说，4年前，北斗的行业应用还不足8万台。行业应用400多万台是什么概念？目前全国应用北斗系统的生产、服务企业有上千家。

在技术上日渐成熟的“北斗导航技术”如今正越来越多地与人们的日常生活紧密结合?！氨倍凡恕薄⒈倍纺Ш?、北斗时空表……随着穿戴设备、智能制造以及其他各种智能硬件的兴起，“北斗＋”概念逐渐实现落地，“飞入寻常百姓家”。有一次，25名探险爱好者在可可西里无人区遇险，他们就是凭借仅有的一部装有北斗模块的手机，与外界取得联系，顺利获救。

而这所有的方便，都是她和她的团队——“北斗人”共同努力的结果。和以前北斗的研发相比，现在的工作更贴近民生。就在最近这次到山西一家企业的调研中，她发现北斗车载终端行业标准接口定义不够清晰，导致不同厂家的车载终端安装替换时数据端口之间不兼容?！昂芏嗉际跷侍庑枰氯ス低ǚ⑾郑绻科笠挡悴惴从尘突嶂秃?，交通科研要实实在在解决问题?！?/p>