十多城市出手规范

参数标准正在制定

针对老年代步车这个痼疾,各地也在尝试着各种管理办法。近日,淄博市出台政策,规定自明年7月1日起在划定区域内老年代步车禁行。年初,北京和深圳也出台类似政策。

去年7月,河南商丘市也出台政策对在划定区域内行驶的老年代步车进行规范化管理,对生产企业实行备案管理；老年代步车只有安装统一编号的标识牌,领取登记证后,才能在市区划定区域内行驶；驾驶人必须持有准驾车型为C2以上机动车驾驶证。据了解,目前已有十多个城市出台类似措施规范老年代步车。

业界对老年代步车问题的讨论也从未停止,越来越多的声音倾向于反对将其一棍子打死,其市场大也证明满足了大众的需求。同时,老年代步车在全国范围内没有相应生产标准,企业各自为政,难以保证老年代步车的质量。业内认为,国家应制定统一标准,引导老年代步车企业向规范化生产的方向发展。

记者注意到,国家层面也在研究这一问题的解决,今年4月份国家标准化管理委员会公布了《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿。首次将四轮老年代步车归为“四轮低速电动乘用车”,并规定了相应的技术条件和参数标准。

10月13日,国务院也对《关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的答复》发布批复意见,对低速电动车产业作出“升级一批,规范一批,淘汰一批”的意见。

业内人士分析,上述批复意见释放了一个信号,明确了政府对老年代步车行业的重视,未来很可能会有国家层面的统一规定出台。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　张泰来 实习生　丁玉霞　揭丁诺）