专家观点：法院判决公平合理

重庆大学法学博士、广西民族大学硕士生导师、广西知识产权发展研究院研究员陈星认为，法院判决乘客与网约车平台对超出交强险部分各承担50%的赔偿责任，对于“互联网+”时代的网络共享经济无疑是一个重磅炸弹！对于治理网约车带来的乱象确实一剂良药。该判决的核心是对网约车平台公司和网约车司机的关系认定，法院认定“滴滴公司系承运人，网络约车交易是平台指派司机及车辆履行客运合同”，即网约车平台公司和司机之间为劳动关系。这一认定既是解决该案的关键所在，也是解决纷繁复杂网约车侵权纠纷的命脉所在。

陈星认为，将网约车公司认定为承运人，将网约车公司和司机的关系认定为劳动关系，符合乘客和社会大众的利益，也是2016年11月1日起实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条（网约车平台公司承担承运人责任）、第18条（网约车平台公司与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议）的规定内容。国外的实践也将网约车平台公司和司机的关系认定为劳动关系，在2015年6月3日美国加州劳动委员会就一起司机起诉Uber的案件中，同样也认为基于Uber拥有绝对定价权，司机服务为Uber主营业务，以及司机认为双方存在劳动关系等众多因素，裁决Uber与司机之间构成劳动关系。

网约车平台公司曾长期以高补贴为诱饵，吸引司机的加入，网约车平台早已不是简单的信息交互平台，司机加入网约车平台必须遵守平台相关规章制度，受到平台公司的管理，同时接受平台公司指派开展业务，这些业务是网约车平台公司的主营业务，满足这些条件，即使网约车平台未与司机订立书面劳动合同，根据人社部《关于确立劳动关系有关事项的通知》，也可认定劳动关系成立。在网约车平台公司与司机劳动关系成立的情况下，海淀区法院的判决是公平合理的，有利于加强网约车市场的治理，督促网约车平台加强签约司机的管理，保障交通安全。