将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录，等于在经济处罚、记过扣分及“醉驾入刑”等现行交通治理措施的基础上，给严重交通违法者再套上了一个信用“紧箍咒”

守信受益，失信惩戒?？档娜俗⒁饬耍绻叭涡浴奔菔还钩裳现亟煌ㄎシ?，除了承担法律责任外，信用“紧箍咒”将与你如影随形。11月8日到9日，全国公安交通管理工作会议在上海召开。为了保证交通道路安全，公安机关拟将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录。对各类失信行为驾驶人、交通安全相关企业及从业人员，实施信用分类管理，根据信用评定差异予以相应的激励、警示或惩戒。

我国已经步入汽车社会，而汽车文明却远未成型。数据显示，截至目前全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车为1.9亿辆，驾驶人达到3.5亿人；到2020年我国机动车保有量将达到3.5亿辆，机动车驾驶人将达到4.5亿人。一边是机动车、驾驶人数量持续上升，一边是超载、醉驾、飙车、闯红灯等交通违法行为屡禁不止，严重交通事故时有发生，交通形势日益严峻。

“马路杀手”横行于路，给公众出行安全造成严重危害，已日渐成为一大公共安全隐患。将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录，等于在经济处罚、记过扣分及“醉驾入刑”等现行交通治理措施的基础上，给严重交通违法者再套上了一个信用“紧箍咒”。

早在2014年，国务院印发的《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》就明确提出，建立自然人、法人和其他组织统一社会信用代码制度，将金融、工商登记、税收缴纳、社保缴费、交通违章等信用信息统一纳入诚信档案。随着公民征信体系的逐步完善，借鉴全国法院推行的“老赖”失信惩戒制度，对严重交通违法行为人进行限制，提升交通违法成本，对遏制交通违法行为的蔓延，对公众遵章驾驶、文明出行良好习惯的养成，具有倒逼作用。

但这个信用“紧箍咒”的约束力有多大？能否真正扼住“马路杀手”？关键在于能否有效借助网络大数据平台，将交警部门的“失信系统”与整个社会征信体系进行无缝对接，做到信息互通共享，精准评价个人信用等级，形成硬约束，让不守规矩的严重交通违法者处处受限、得到深刻教训。当然，落实“信用惩戒”的处罚权，也需明晰边界，既要防止制度空转，又要杜绝权力滥用。

值得警惕的是，并非有了这个信用“紧箍咒”之后就可以逸待劳了，与交通?？钜谎庑┍隙际鞘潞蟪头４胧?。在严重交通违法的事前预防、事中干预等方面的举措也要跟上，形成严密的治理包围圈，防范和杜绝严重交通违法行为，畅顺交通秩序，进而构建“车轮上的文明”。