１８年前，“高铁”还不为人所知。如今，高铁已经延伸到２万公里。仅１０月１日一天，铁路发送旅客超过１４４０万人次，创单日发送量历史新高，甚至超过了春运最高峰。

与此同时，中国人假期出行的“最大主力”——公路也不断延伸。１９９９年，全国建成高速公路只有１万公里，到去年底已经跃升到９．６万公里，居世界第一。

高速公路的迅速延伸，很大程度上得益于汽车的普及。改革开放以来，汽车进入家庭步伐加快。数据显示，中国汽车数量超过了１．８４亿辆，已经进入汽车社会。

有了车，有了路，作为一种“自我设计的生活”——自驾游迅速发展。２０１５年，国内约４０亿的旅游人次中，自驾游就占到５８．５％以上，达２３．４亿人次。国家旅游局预计，“十三五”末，自驾游人数将达到５８亿人次，占国内旅游人次７０％以上。

感叹变化巨大的还有民航人。１９９９年１０月１日，首都机场２号航站楼开始试运行。首都机场运控中心高级业务经理郭文斌回忆，当年机场一天只有４００多航班，旅客高峰期也就六七万人次，绝大多数人还没有长假乘飞机旅游的意识。

“现在一天近１７００个航班，２０多万人次，北京３号航站楼已经不够用，现在又开始建新机场了?！彼怠?/p>

旅游的其他硬件设施迅速跟上。到去年底，全国星级饭店总数达１．５万家，旅行社达２．７万家，各类旅游景区景点达２万多处。

交通的便捷、旅游设施的逐渐完备让人们可以走得更远、玩得更久。上半年，国内游人数达２２．３６亿人次，同比增长１０．４７％；收入１．８８万亿元，增长１３．７２％；出境游人数达５９０３万人次，相当于送出去一个意大利的总人口。

政策助休闲，人们也越来越会“玩”

如今，虽然还不到“走说就走”的程度，但黄金周有相当于一半人口数量的出行已经成为事实。

长期研究假日经济的中国社科院财经战略研究院副教授魏翔认为，黄金周作为中国一个成功的假日改革政策与制度创新，１８年以来取得很大成就。前１０年，黄金周对提振内需、促进消费起到巨大作用；近些年，在假日改革和国家一系列促进旅游政策出台背景下，旅游的环境越来越规范，黄金周释放出更大红利。

近些年，针对国民旅游，国家采取一系列重要决策，发布了我国第一部《国民旅游休闲纲要（２０１３－２０２２）》，确立旅游业为国民经济战略性支柱产业。继第一部旅游法正式施行后，２０１４年国务院下发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，２０１５年又通过《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，将旅游业发展提升到国家战略层面。

行业监管也在逐步更新完善。仅今年以来，修订版旅行社条例开始实施，旅游安全管理办法也将于２０１６年１２月１日起施行。

为打击行业久治不愈的低价游、不文明旅游等乱象，国家旅游局近年出台了关于打击组织“不合理低价游”的意见、关于旅游不文明行为记录管理暂行办法等，旅游市场更加规范有序，游客的文明程度也大为提高。

魏翔认为，国家对旅游事业发展的推动力度、深度、广度前所未有。一系列法规政策为整顿旅游乱象、营造良好旅游环境提供了强有力的法治基础。各地也积极创新，为旅游营造更好的发展环境，努力落实职工带薪休假制度、鼓励错峰休假，刺激旅游消费需求。为高效化解旅游纠纷，广西、安徽、河南、云南、海南等地建立旅游警察或巡回法庭。