新华社亚的斯亚贝巴１０月５日电专访：亚吉铁路将助推沿线国家经济发展——访中国铁建董事长孟凤朝

新华社记者王守宝 王湘江 梁尚刚

连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的非洲第一条电气化铁路亚吉铁路５日正式通车。亚吉铁路全长７５２．７公里，起自埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点是吉布提港，设计时速１２０公里，总投资约４０亿美元，由中国铁建和中国中铁联合建设。

亚吉铁路的建成将对中国铁路标准“走出去”产生什么影响？会为埃塞俄比亚等非洲国家的经济和社会发展带来什么变化？带着这些问题，新华社记者日前专访了中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝。

选择西方标准还是中国标准

亚的斯亚贝巴和吉布提港之间曾有一条由法国公司修建的铁路，１９１０年建成。但因年久失修、设备老化，该铁路目前已处于废弃状态。因此，埃塞政府多年前决定修建一条亚的斯亚贝巴和吉布提之间的新铁路。

据孟凤朝介绍，打算修建新铁路之初，埃塞方面就专门聘请了来自瑞士、澳大利亚等西方铁路工程咨询公司前来考察。但西方专家却提出，在基础设施相对落后的国家建设一条电气化铁路几乎不可能完成。

但中国企业最终拿下了这个项目的承建权。从规划到建成，亚吉铁路仅用６年时间便正式通车。孟凤朝认为，经过多年积淀，中国铁路建设的成熟技术体系和国内铁路建设所积累的经验奠定了中企“走出去”的优势。

孟凤朝说，虽然过去埃塞政府一直更为重视西方标准，但经过沟通、了解，埃塞方面逐渐意识到，中国标准并不低于西方标准，并且更适合埃塞俄比亚。

加快推进中国标准“走出去”

孟凤朝说：“铁路‘走出去’是‘一带一路’倡议中促进互联互通的重要抓手。中国铁路想更好地走向世界，需以质取胜，通过自主知识产权和受国际认可的技术标准掌握世界铁路技术话语权。”