公务部门以及具有公共服务职能的单位，严格地说，应该是“人民本位”而非“部门本位”“行业本位”，这才合乎“为人民服务”的宗旨，体现“发展以人民为中心”之意。

铁路近期又调图，一位武汉市民发现，武汉到徐州的G279，运行时间增加了两分钟，票价从238元变成了393元。媒体查询发现，另一列武汉开往徐州的G258，运行时间仅缩短26分钟，票价同样上涨。

求证铁道部门，说这是因为以前走合武动车线路，现在郑徐高铁开通，走的是全高铁线路，所以票价调了。又因全高铁线路，里程变长，停站增加，运行时速未到350公里，所以时间没显出优势。

解释是清楚了，但旅客是不是满意，就不好说了。铁路部门还表示，如果高铁提速，并开行只停靠大站的快车，优势就会显现。人们可能会问，为什么费用不等到那时再调整呢？但我不肯定这种变化是要提高运营收入，它很可能是基于高铁运行的总体安排，能走高铁线就不走动车线。

现在强调增加人民群众的获得感，做什么事情，都应该考虑到人民群众是否受益。像武汉至徐州的列车，铁路调了图、改了线、全程高铁，却没能节省时间，群众还要多花60%的费用，心里是有获得感还是失去感呢？

当然，这条线路的情况，只是铁路调图中的个别。但这样的“个别”，在很多方面的工作中都是存在的。一个一个的个别，集合起来不是小数，影响到的人也不在少数。例如一些地方采用灵活用工的制度，大用劳务派遣工，本来是要有利于激发活力的，但又不辅以“同工同酬”，则恰好形成用工的等级，不能让人产生持久感和岗位发展预期，变成一种临时心态，无法激发事业心。例如去年媒体集中报道的一些奇葩证明，在我们整个证明体系中，恐怕也是少数，出现奇葩状况的人更是个别，但整体上削弱了人们对政府服务的亲近感。

我们做任何事情，讲出道理不难，但大道理在“群众获得感”。过去我们讲换位思考，事情从对方的角度想一想，才能做得不离谱。但实话说，换位思考是远不如“本位思考”来得顺当和经常的。例如一个企业，要考虑用户体验，这不是换位思考，而是“本位思考”，因为它必须以用户为本位来做事，才能把事做细做好。公务部门以及具有公共服务职能的单位，严格地说，应该是“人民本位”而非“部门本位”“行业本位”，这才合乎“为人民服务”的宗旨，体现“发展以人民为中心”之意。（刘洪波）