公路安全无小事，不管是天灾还是人祸，要避免“万补路”成为“杀人陷阱”，就不能放任其发展成大坑能卧牛，小洼能卧羊的境地。需要尽快做一次彻底的检修，方亡羊补牢，为时不晚！

中山市有一条“万补路”。记者在横栏镇中横大道鸿福驾校门前的路段看到，由于是下雨天，此路段的积水很严重、坑坑洼洼，在此路过的行人、车辆行走都非常不便。市民周先生说，这样的“万补路”，稍有不慎，很容易使人发生意外。（《中山商报》4月13日）

道路平整畅通，是人们出行的基本需要。时下莫说是大道，就是乡村公路，很多地方也修理得整整洁洁，城市规划当中的道路，更是城市的一张名片、一面镜子，一般都应该去及时“呵护”。

但“万补”是解决不了问题的。“万补路”的出现，不排除有其历史的原因，比如由于各部门间自顾发展，相互之间缺少协调，导致设计不能“一步到位”，地底下要埋管线，规划需要“反复开挖”，以弥补之前造成的“缺憾”、“万补”就这么形成。这种不能“一次成型”，经过反复破坏的道路，质量自然没有绝对的保障，这在全国来说，也并非个案。这就要求城市设计师们在今后的规划中，要有更科学的预留性和前瞻性，尽量地避免去修修补补，费时费力，也劳民伤财。

“万补”也不排除有天灾的可能。诸如刮风下雨，路基渗水下沉等自然灾害。大车超载把路面轧坏了，因为屡禁不止，也可算是不可逆转的。但同样的地质、同样的车流量、同样的施工条件，为什么有的施工单位，施工出来的路面就不用修修补补？同等设计下的工程，为什么有的质量就有保障？甚至请的工人都是相同的人。这里面就有很多的复杂因素?；褂?，比如收费的公路就有人养护，不收费的公路就“养护难”，懒得去管，大凡此种利益僵局，“经济规律”，都只能算人祸。

长痛不如短痛，小洼不补，能酿成大坑?；撞怀?，就能逸养成疴。公路安全无小事，不管是天灾还是人祸，要避免“万补路”成为“杀人陷阱”，就不能放任其发展成大坑能卧牛，小洼能卧羊的境地。需要尽快做一次彻底的检修，方亡羊补牢，为时不晚！