原标题：四位西藏人眼中的西藏50年

　　1965年9月1日，在经历了1951年的和平解放和1959年的民主改革后，西藏自治区第一届人民代表大会第一次会议在拉萨召开，西藏自治区正式成立。

　　50年，不过是人类历史长河的一瞬间，然而对于西藏这片土地来说，却是注定铭记史册的不平凡的50年。

　　短短50年间，雪域高原发生了亘古未有的变化，创造了令世人瞩目的世界屋脊的奇迹，写下了人类文明史上的辉煌篇章。

　　学者索朗多吉：60年前，拉萨河上还没有桥

　　“60年前，西藏的拉萨河上没有桥，只有拉萨以东的香嘎村有一个渡口，有一只大木船和几条牛皮船。冬季，行人过拉萨河要坐大木船；夏季因为水大，行人一般坐牛皮船。”中国藏学出版社原社长、编审索朗多吉现在还记得当年拉萨河边的香嘎渡口。

　　香嘎渡口当时归西藏的一个大贵族——夏苏家族所有，成为其家族重要经济来源。那时拉萨河南岸老百姓到拉萨卖农产品，从城里买一些日用品，要过拉萨河，必须要坐渡船。

　　1954年11月，拉萨河上架起了200多米的一座钢架桥。1965年，拉萨河上架起了一座钢筋混凝土公路桥。这就是连接川藏线咽喉通道的拉萨大桥，是西藏第一座现代化大桥。

　　以往从拉萨郊区到市区，需要过拉萨河，从蔡公堂乡的香嘎渡口乘船到对面的纳金乡贡布堂渡口，搭乘牛皮船或者木船，至少需要半个小时。拉萨大桥通车之后，从原来香嘎渡口所在的蔡公堂乡到拉萨市区不到10分钟就可以了，大大缩短了过河时间。

　　2013年11月27日，西藏第一座矮塔斜拉桥梁——拉萨纳金大桥正式通车。纳金大桥是拉萨河上的第四座水泥公路大桥，被誉为“拉萨第一桥”。

　　拉萨河上桥的变迁不过是西藏交通事业发展的一个缩影。

　　旧西藏没有一条现代意义上的公路。经过50年的建设，西藏公路通车里程达到7.5万公里，74个县中65个县通了油路，乡镇公路通达率99.7%，逐步形成了以拉萨为中心、“三纵、两横、六通道”为骨架的公路交通网络；2006年青藏铁路通车，彻底结束西藏没有铁路的历史，并且铁路已经向西藏腹地延伸；1965年，北京—成都—拉萨航线开通，打破了世界屋脊的“空中禁区”。目前，西藏通航机场共5个，58条国内外航线，通航城市38个。以公路、航空、铁路、管道运输建设为重点的综合交通运输体系逐步完善。

　　索朗多吉记忆中的香嘎渡口早已湮没在历史的风尘中。如今，便捷的交通，便利的交通工具，构成了西藏人民生活的常态。