根据国家发改委通知，自8月4日24时起汽油每吨下调220元，柴油每吨下调215元。折合90号汽油每升下调0.16元，0号柴油每升下调0.18元，92号汽油每升降0.17元，95号汽油每升降0.18元。算笔账：50升油箱的车，加满一箱油，大约少花9块钱。

　　这是今年以来国内油价首次出现“四连跌”的局面。

　　安迅思研究中心高级研究员梁丹表示，此次零售价格下调后，除了实施国Ⅴ标准的地区92号汽油零售价格仍然在6元/升以上，其他大部分实施国Ⅳ汽油标准的地区，93号汽油将回到5元/升时代。

　　本轮计价周期内，由于美国原油库存增加、在线钻井平台数量持续两周上涨，原油供应过剩加剧。再加上美元指数处于高位震荡，国际油价应声下跌。截至8月3 日收盘，WTI收盘价格为45.17美元/桶，较7月21日（上一周期届满之日）收盘价格下滑5.19美元/桶，布伦特原油期货收盘价为49.52美元/桶，较7月21日收盘价下跌7.52美元/桶。

　　就老百姓而言，成品油价格调整最直接的联系便是燃油费用的减少。经过此轮下调，以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮92号汽油每升下跌0.17元，截至下一调价周期（约半个月），该私家车主的燃油费用将减少17元。

　　对于物流企业来说，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.18元/升的跌幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，将减少342元左右的油耗成本。

　　不过，在现行成品油定价机制下，油价波动比较频繁且幅度较小，私家车主以及物流公司对于燃油费用的下跌感受并不明显。据卓创资讯测算，2015年至今，汽油涨跌互抵后下跌120元/吨，折合93号汽油下跌0.09元/升，柴油涨跌互抵后下跌185元/吨，折合升价0号柴油上调了0.16元/升。

　　炼油方面，成品油价格“四连跌”后，炼油企业利润仍呈现巨额亏损状态。在8月无实质利好的前提下，卓创资讯原油分析师胡惠春认为，炼油亏损局面难以改观，地炼之忧仍难排解。

　　短期来看，在欧佩克维持高产的前提下，原油市场的供应过剩局面继续施压油价，因此下一轮国内成品油调价，走势难言乐观。

　　卓创资讯原油分析师张斌分析，假如近期原油出现单日3美元/桶的涨幅，并且持续稳定，那么新一轮调价才会出现搁浅可能。也就是说，当前原油出现大幅反弹的可能性偏小，所以成品油零售限价不排除五连跌可能。

　　截至8月4日这次调价，今年国内成品油市场一共经历15次调价窗口：5次上调，7次下调，3次搁浅。下一轮调价窗口将于8月18日24时开启。

　　原标题：国内油价四连跌 多地93号汽油将回5元时代