在未来更高的环境要求下，京津冀环境联合治污，需要落实属地责任，不能任由黑加油点滋生大量移动的污染源。

　　据新京报报道，在连接京津冀和山东的104国道河北沧州段，分布着大量的黑加油站点，它们藏身于铁路桥底、流动面包车等隐蔽场所，以大幅低于正规加油站柴油的价格向往来车辆销售劣质柴油。知情人士称，每次监管部门检查前，多数黑加油点都会关门躲避检查。但风头一过，黑加油点又会卷土重来。

　　黑加油站点向往来车辆售卖劣质柴油，不仅会损害汽车油泵、制造安全隐患，而且极易造成环境污染。尤其是往来车辆多是大货车，风险系数更高，造成的污染也更大。这在京津冀协同发展、合作治理大气污染的背景下，显得尤其突兀。

　　细看报道可发现，从劣质油供货商，到黑加油站点，再到货车司机，共同构成了一条完整的利益链。对供货商跟黑加油站点来说，可观的差价让他们获取巨额暴利，对司机来说，似乎缩减了成本。但这一切都是以安全隐患与大气污染为代价的。

　　尤其是对大气环境的破坏，更是全局性的。由这些黑加油站点位于104国道两侧可知，燃烧这些劣质油的货车肯定经常在104国道上跑动，104国道贯穿北京、天津、河北、山东等省市，使用了劣质柴油的货车也很可能经过这些省市，污染当然也会“如影随形”。也就是说，沧县这些黑加油站点带来的污染，不仅仅是一时一地那么简单，很可能是长距离、大范围的，黑加油站点的恶劣影响可想而知。

　　在未来更高的环境要求下，京津冀环境联合治污，需要落实属地责任，不能任由黑加油点滋生大量移动的污染源。

　　实际上，早前环保部等六部门联合印发的《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》中就明确提到，要“防治机动车污染”，“加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不合格油品行为，加油站不得销售不符合标准的车用汽、柴油。”就此来说，104国道两侧的这些黑加油站点是早应该被取缔的。

　　应看到，针对黑加油站点，当地相关部门并不是没有采取过治理措施。去年12月份，沧县政府开展过一次专项整治行动。但从“不到5公里的路段，隐蔽着近10个黑加油站点”的现状来看，整治活动过后，似乎有卷土重来之势。

　　整治黑加油站点，防治大气污染，一定要用雷霆手段，彻底取缔“山寨加油站”和“黑加油站”，这没有什么余地。

　　□王言虎（媒体人）