原标题：意大利“锤头”无人机：原型被赞“空中法拉利”

　“锤头”无人机

　　享有“空中法拉利”美誉的P.180系列飞机是由意大利航空制造商比亚乔航空公司研发生产的知名度很高的商务机。前不久，美国防务新闻网站的一条消息称，比亚乔宣布在该型机衍生版“P.180前进II”基础之上重新设计改装而来的一款名为P.1HH “锤头”（Hammerhead）的无人机将首先进入意大利空军服役。

　　走近“空中法拉利”

　　P.180系列飞机的发展史要追溯到1979年。当时，比亚乔公司试图设计一款经济耐用的小型商务/公务机，并于1980和1981年分别在意大利、美国进行了风洞测试。1983年，比亚乔试图与Learjet公司共同开发该型机，但由于技术和资金问题于1986年2月13日终止了合作。当然， Learjet也不是没有功劳，合作期间，由Learjet为该机设计的两个三角形垂直尾翼大大提升了在大迎角飞行状况下的稳定性。之后，比亚乔单方面继续研发。1986年9月23日，P.180的首架原型机成功完成首飞。1990年10月2日，原型机方案获得了美国和意大利的双重认证许可。1991年初，首批12架机身在美国国内制造，之后被运往意大利进行组装。

　　P.180共有9个衍生版本，分别是P.180“前进”，P.180 M用作军界VIP专机和效用运输，P.180 RM无线电校准用机，P.180 AMB紧急救护机，P.180 APH空中勘测绘图用机，P.180“前进II”型机，EVO大载荷机，“前进II”衍生版海上巡逻机和“前进II”衍生版P.1HH “锤头”无人机。2005 年10月，该系列机交付第100架，2008年5月交付第150架，其中“前进II”型机于2005年11月获得许可，6个月后获得了70架的订单。比亚乔航空公司表示，至2010年10月，P.180“前进”和P.180“前进II”商务/公务机已经超过了50万飞行小时，迄今已超过80万飞行小时，主要用户包括美国、加拿大、法国、德国、荷兰、保加利亚等10余个国家。不过现如今，阿联酋的Mubadala战略投资与发展公司已经持有比亚乔航空公司98.05%的股份。外界也戏称，尽管美国的通用原子公司进一步升级“捕食者”无人机并竭力扩大其在欧洲的市场，意大利还是决定从一个海湾国家公司那里购买军用无人机。

　　那么，为什么P.180商务机被称作“空中法拉利”呢？这首先得益于该机时尚、尊贵、前卫和超动感的外形设计，犹如法拉利赛车那样行驶在空中。该机机身流畅饱满，紧凑的气动布局和强有力的动力系统展现出无与伦比的运动激情。当然，最直接的原因是身为比亚乔航空公司的投资方，法拉利F1车队在2008年获得了比亚乔赞助的P.180“前进II”作为赛季专机，当时车队的世界冠军车手莱科宁站在飞机旁为其增光添彩，之后便有了“空中法拉利”的称谓。