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　　融券券源扩至1100只监管层鼓励机构融券

　　新京报讯 (记者金彧)针对作为股市杠杆的融资融券业务，证监会双管齐下。在严打两融违规的同时，又将在近期扩大融券交易和转融券交易的标的证券至1100只。

　　证监会4月17日披露，在4月16日召开的券商融资融券业务通报会上对两融业务提出七项要求，其中包括券商做两融业务不得开展场外配资、伞形信托等活动。

　　同日，证券业协会、上交所、深交所、中国证券投资基金业协会联合发布《证券公司融资融券业务管理办法》称，支持专业机构投资者参与融券交易，扩大融券券源，充分发挥融券业务的市场调节作用，近期将扩大融券交易和转融券交易的标的证券至1100只等。

　　融券是指证券公司将自有股票或客户投资账户中的股票借给做空投资者。投资者借证券来出售，到期返还相同种类和数量的证券并支付利息。相对而言，这是一种做空方式。

　　证监会新闻发言人邓舸介绍，融资融券业务于2010年3月试点启动，于2011年11月转入常规。近年来融资业务快速发展，而融券业务发展缓慢。

　　为促进融资业务和融券业务协调发展，上交所、深交所等四单位将推出市场化的转融券约定申报方式，便利证券公司根据客户需求开展融券业务，实现借贷双方自主商定费率、期限等事项。

　　针对监管层的“双管齐下”，东北证券策略研究经理沈正阳认为，监管层通过双向操作，在A股市场节节攀高之际推出此政策，属于偏空政策。不过，客观上能起到融资融券业务均衡发展的结果。

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　　南北车连续5涨停市值超波音通用

　　随着南北车最终合并在即，两家上市公司的市值也在不断攀升。

　　本周一以来，中国南车和中国北车连续5涨停，A股总市值分别高达4953亿元和4715亿元，两者合并市值9668亿元接近万亿人民币，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值，被投资者喻为“神车”。

　　据统计，宣布合并后的A股南北车总市值，由一年前的1624亿元翻了六倍，4月17日收盘达到9668亿元，而同期沪深300指数的涨幅仅为108%。

　　如果按美元计价，合并市值为1610亿美元，超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和，剩下的对手只有全球最大交通设备生产商日本丰田。目前波音公司的市值约为960亿美元，日本丰田的市值约为1900多亿美元。

　　同时，南北车的市盈率更是“牛冠全球”，89倍的市盈率是通用汽车的近10倍，是德国西门子的5倍多。尽管南北车市值和市盈率远超绝大部分同行，但2014年361.9亿美元的营业收入并不算高，还不及通用汽车的四分之一。

　　分析称，考虑到中国“一带一路”等项目的天量投资金额，以及密集出台的促进高端产业设备出口的政策，合并后成立的“中国中车”未来成绩值得期待。

　　海通证券在上月末的一份报告中预计“中国中车”2017年营收达到3110亿元，较2014年增长39%。

　　新京报记者 金彧