四大瓶颈

　　不过，即使按上述发展节奏，距离《新材料产业“十二五”发展规划》提出的，到2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆的规划目标仍相去甚远。

　　对于目前中国新能源汽车发展的瓶颈，业内的观点比较统一，主要有四点：一是整车设计，二是电池技术，三是基础设施比如充电桩设施等，四是汽车的关键零部件技术。

　　“现阶段我们要推广电动车有很多难题：第一，要有电的来源，比如北京市民买我们的电动车，要由我们汽车公司去负责协调物业，帮助他们选充电设施，充电网络也建好，而且钱要车企来出，所以我们卖一辆车就要拿出大概一万多块钱用在充电设施建设上，现在一般的做法是首先卖给有固定车位的购买者去建一个充电桩，个人用可能两三天冲一次电，目前的汽车技术现状决定了大概是这么的应用模式。”林逸表示。

　　陈平也表示，“这中间需要一个过渡，从传统车到混合动力车，再到完全的燃料电池载体的新能源汽车，都需要一定过程，而且这个过程中电的驱动部分逐步增大。当然，最关键的还是产品本身，第一个是性能，第二个是成本、性价比，还有一个很重要的就是充电设施。”

　　“习近平总书记今年视察上汽的时候提出了‘新能源汽车是中国汽车工业由大变强的必由之路’的观点，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》里面也提到，要把纯电驱动作为中国汽车工业发展的战略取向，纯电动是一个发展方向，而且是首选或者说唯一的选择。”林逸表示。