调查

82. 2%的网友不支持

　　在外航推行“选座费”初期曾招致争议，不少旅客表示不愿意为选座再额外付费，认为这是“变相涨价”。

　　同样的争议出现在中国。某旅游网站近日开展的调查显示，82.2%的网友认为“选座费”不尽合理，14.5%的网友则认为这项收费“合理，符合市场需求”。对网友倾向性行为的调查显示，65.5%的网友“不会选择征收选座费的航班”，22.5%的网友会“看情况”，只有12%的网友“会选择收费航班”。

　　如果这些付费座位最终没有人选怎么办？记者从多家外航了解到，一般到了飞机即将起飞的时候，必须付费预订的座位如果没有人选，其他旅客就可以免费获得这些座位。但大多数情况下，这些座位即使订不出去也会被航空公司安排给自己的常旅客，这些旅客凭借对航空公司的忠实度而免费获得更具优势的座位。

　　延伸

　　飞机餐饮或也将收费

　　某国内大型航空公司人士指出，民航和其他交通行业一样最终都将走向大众化，随着坐飞机的人越来越多，民航特有的附加服务成本压力越来越大，以后不排除坐飞机和坐火车一样，需要付费购买餐食。

　　民航资源网专家林智杰对记者表示，“选座费”和优先登机、行李托运、机上Wi-Fi、吃大餐、玩游戏等都属于航班“菜单式”增值服务，这些附加收费发展迅速，全球民航业附加收入市场规模已经从2007年的25亿美元发展到去年的315亿美元，6年增长了近12倍。

　　林智杰举例，美国忠实航空从每位旅客身上因附加收费获取的利润达45美元，它通过便利的网站设计和优惠的促销价格，使附加收费成为其营业收入的重要来源(占营业收入的33%)。“旅客坐在位子上，但凡是想干点啥基本都要钱，比如行李费、选座费、机票改签费、旅游保险、呼叫中心话费(没错，电话订票也要收钱)、优先登机、餐食饮料等。”

　　附加收费需审批核准

　　相比之下，中国的航空公司在拓展附加收费方面远不如人，目前中国航空公司提供的机上餐饮、机上娱乐甚至近期试行的机上Wi-Fi都是免费的。业内人士表示，机上付费服务以前都是廉价航空的“专利”，但对于全服务航空公司，如果要设置收费项目则需要通过层层审批，涉及定价核准、税收等多方面，这其实也为国内航空公司拓展附加收费业务设置了许多门槛。（羊城晚报记者 吕楠芳）