近日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布最新一期环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤报收于532元/吨，比前一报告期再下降了2元/吨，已经连续两周走低，累计下跌5元/吨，距离今年的最低点530元/吨仅有一步之遥。

　　另外，截至6月11日，秦港库存640.52万吨，环比上期回升8.40万吨；锚地船舶数45艘，环比上期减少了5艘。

　　有报道称，5月底至6月初，神华、中煤、同煤等大型煤炭企业调整6月份动力煤价格时，神华和同煤均选择了调低高卡煤的煤价。而且，为了缓解库存压力，国内大型煤企或将再次下调煤价10元/吨-20元/吨。

　　这是环渤海动力煤价格指数自4月初开始小幅回调8周之后，再次连续两周出现下滑。那么，在夏季用电高峰即将来临之际，动力煤价格却不升反降，原因是什么？是否意味着环渤海动力煤再度步入下跌通道？这一指数未来走势将如何？

　　受访的多位业内人士普遍认为，未来动力煤价格走势并不乐观，而且煤企面临的困境将愈演愈烈，目前还远远没有到最坏的时候。

　　未来煤价走势将更不乐观

　　中投顾问高级研究员任浩宁接受《证券日报》记者采访时称，今年以来动力煤价格一直处在下跌通道，并没有改变过；前段时间的回调属于技术性回调，是神华、中煤等煤炭龙头企业提价拉动的结果，并没有基本面的实质性好转。

　　任浩宁分析称，前段时间动力煤价格稍有回暖也是因为五大电力集团在囤煤，增加库存；现在电厂库存已经出现超标，港口库存也持续走高，煤炭企业去库存的压力也越来越大。

　　南方的夏季用电高峰虽已临近，但同时南方的中小水电也已经在加足马力发电，对火电的挤压不容小觑；京津冀为治理环境问题限制煤炭消费的相关承诺以及“煤改气”工程的实施；再加上动力煤期货、焦炭期货不断被做空等诸多不利因素的影响下，未来煤炭价格将更加不乐观，或将在下跌通道越陷越深。任浩宁称。