或带动大兴近4000亿投资

　　日前，中原地产研究部总监张大伟在大兴西红门举办的北京大型城市发展论坛上表示，首都第二机场的建设将吸引就业人口的持续迁入，并将带来财富人群的聚集效应，大兴或将成为第二个望京。

　　据大兴区委书记李长友此前透露，新机场建设工程将于今年下半年开始拆迁，核心区的配套设施总投资不会低于2000亿元。其中，以新机场为核心的第二轮城南行动计划投资总额达到3960亿元，将带动大兴区域的交通与基础设施的改善。为了配套新机场，北京市正在规划三条高速公路与之连接，一条是位于新机场东边的京台高速，将修建一条5公里长的机场联络线；一条是位于新机场西边的京开高速，将修建一条6公里长的机场联络线；此外，还将新建一条沿着南中轴线延伸至新机场的快速路，一个高速立体交通网覆盖大兴区域。

　　信达证券研究开发中心研究总监吕立新表示，第二机场建成之后，每年将带来4500万人次的人流量，这些投资和人流，将会带来成倍的物流和资金流，而物流、资金流和人流构成未来新金融中心的一个基本的要素。

　　根据环境?；げ咳涨肮嫉摹侗本┬禄∠钅炕肪秤跋毂ǜ媸椤废允荆本┬禄】裳猩媳ㄏ钅康淖芡蹲矢叽?60多亿元，其中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。该报告书还指出，建设北京新机场是满足北京地区航空业务量快速发展和打造我国国际航空枢纽的需要，将促进京津冀区域综合交通运输体系的完善，还将促进京津冀北区域经济的发展。

　　而根据北京新机场建设指挥部此前披露的消息显示，新机场计划在2014年到2016年全面开工建设，争取2018年完工。到2020年，新机场的旅客吞吐量预计将达到4500万人次，2025年将达到7200万人次，远期将达到1亿人次，这无疑将缓解首都机场的客流量压力。

　　与首都机场相比，航空公司对北京新机场的建设需求显得更加迫切。最近几年，由于首都机场航班时刻饱和，所以开始限制新进入者的扩张，航企要想投放更多的运力和获得更多的时刻很不容易，因此都希望借助北京第二机场建设的机会来拓展北京市场。