人民政协网北京3月10日电 党的二十届四中全会对加快建设交通强国、能源强国作出重要部署。今年的政府工作报告提出，构建现代化基础设施体系。

“交通、能源都是基础性、先导性和战略性产业，二者紧密关联、内在协同。推动交通运输与能源融合发展（以下简称交能融合），是落实交通强国、能源强国建设要求，推动交通运输绿色低碳发展，增强产业体系韧性和竞争力的重要路径?！比薄⒛戏降缤径鲁っ险衿皆诜肿樘致凼北硎?，建议深化交通运输与能源规划融合、标准融合、数智融合、机制融合，促进清洁能源开发利用，持续赋能产业转型升级，实现更深层次、更高水平融合发展。

深圳莲花山超充站是全国首个“光储超充+电网互动+虚拟电厂+电力魔方+电鸿”多元综合示范站。（黄志伟 摄）

交通运输是能源消费的“大户”，能源电力是交通转型的“底座”。2025年3月，交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，系统部署交能融合工作，推动两大基础产业从“物理相邻”转向“化学相融”。

“交能融合不是对两个产业的简单叠加，而是通过深度融合催生新质生产力的‘化学反应’?！泵险衿奖硎?，“十五五”时期，要深度融入现代化产业体系建设，在智能化、绿色化、融合化上持续发力，推动交能融合向纵深发展。作为能源电力央企，南方电网公司积极探索交能融合的新模式、新业态，开展全国最大规?？缡。ㄇ┏低ザ?，引导超10万辆电动汽车参与电网削峰填谷；建成经营区域最大充电服务平台，累计建成充电桩超13万支，率先实现充电桩乡镇全覆盖，建成海南充换电一张网、深圳充储放一张网，为交能融合提供了可复制、可推广的实践样本。

尽管前景广阔，当前我国交能融合仍面临多重挑战。例如，在体制机制上，交通运输与能源跨行业协同规划亟待加强，“路、桩、源、网”的规划布局、建设时序还需有效衔接。对此，孟振平建议，综合考虑交通用能特征、清洁能源禀赋、电网承载能力等，推动交通规划与电网规划、新能源规划等深度衔接，充分挖掘交通设施及沿线的新能源与土地资源，推动清洁能源就近开发、高效消纳、多元利用，积极推动交通运输装备绿色转型，充分释放交能融合降碳潜力。

标准化是规?；⒄沟那疤?。交能融合涉及交通、电力、通信等多专业集成，然而目前规划、设计、建设、技术等标准尚未统一，系统兼容性、集成调控能力等有待提升。孟振平建议，深化标准融合，组织产业链上下游制定覆盖规划设计、建设运营、认证检验、数据交互等交能融合全场景标准体系，并加快车网互动、虚拟电厂、电氢协同等关键技术攻关，打造零碳运输走廊和场站、零碳港口等标志性项目，推动交能融合新技术新模式新场景规?；痉队τ?。

海南博鳌零碳新型电力系统示范区的光储充电动汽车智能充电站。（陈力文 摄）

数据共享是打通交通流与能源流融合壁垒的关键手段。目前，交通流量、能源消耗、充换电行为等海量多源数据交互不畅，难以精准反映交通和能源的耦合关系，一定程度上制约了资源配置效率。对此，孟振平建议，强化人工智能、大数据等技术应用赋能，结合新型能源体系和新型电力系统建设，打造跨区域、跨行业、跨企业的交能融合数据共享体系和智能调控平台，实现交通负荷、新能源出力、电网运行状态的动态感知与智能联动，促进“算力—电力—运力”协同调度，以数智融合实现跨域协同和精细化管理，持续赋能产业转型升级。

此外，孟振平建议，加强交通、能源、自然资源等主管部门的战略协同与工作协调，健全交能融合项目立项、设计、建设、运营等统筹机制，通过政策引导和市场激励，提升设施互联互通效率，推动企业共建共享共赢，为加快建设交通强国和能源强国蓄势赋能。（王珊）