45岁的王师傅，在北京做快递员已经8年。当初选择这份工作，就是看中它门槛不高，只要肯出力，就能挣到钱，撑得起家里的开销。

可如今，行业竞争日趋激烈，这份“踏实活”越来越难干。春晚舞台上灵活自如的机器人，更让他第一次真切地感觉到自己干的这些基础活，或许真的会被科技取代。

王师傅的焦虑并非个例，长期深入一线调研的全国政协委员、对外经济贸易大学保险学院副院长孙洁，对此有着直观的感受与更系统的观察。

“全国两会召开前夕，走访多地的所见所感，让人颇为忧心?！狈嫔硇牡餮斜始?，她的指尖点着一行行记录，“如今的物流行业，无人快递车穿梭社区、智能分拣线替代人工、无人机抵达偏远末端，快递驿站普遍陷入‘增量不增收’的困境?！?/p>

顿了顿，孙洁的声音更低沉：“不止驿站，大量快递员、外卖员这些新业态劳动者，技能结构单一、上升通道窄，心里都不踏实。‘稳定的饭碗’，正在变脆。”

“快递行业的转型，不是一场‘非此即彼’的淘汰，而是‘双向奔赴’的升级。”孙洁坦言，科技进步并非要让快递员等新业态劳动者彻底退出舞台，而是推动行业实现结构性职业重塑。未来，标准化、重复性的末端配送环节，将逐步由无人设备承担；而复杂场景下的人工服务、人机协同作业等新型岗位，仍会持续涌现。

“真正面临淘汰的，并非快递员这一职业本身，而是长期依赖体力、缺乏技能提升的‘纯跑腿型’从业者；能够在变革中站稳脚跟的，必将是懂技术、善服务、能整合资源的复合型人才?！痹谒蠢?，破解从业者的转型困境，核心在于践行“投资于人”的发展理念，“让他们在技术变革中不掉队、有奔头”。

第九次全国职工队伍状况调查显示，我国新业态劳动者已超8400万人。那么，传统体力劳动者如何才能顺利转型为技术型、服务型、管理型兼备的复合型人才？

孙洁认为，首先要树立“发展型?；ぁ钡枷颍贫咧匦拇印氨８谖弧毕颉扒磕芰Α弊?，统筹产业、就业、人才、社保等多项政策协同发力，在就业政策评估中增设“岗位成长性”“技能提升通道”等发展型指标，让政策更贴合从业者的转型需求。

“其次，要引导优势企业开放资源?！彼锝嗵岢?，拥有技术优势的企业要主动履行社会责任，将自身的技能实训资源、实操场景向社会开放，联合职业院校建立新职业培训基地，帮助从业者掌握无人设备运维、智能调度等技能。

以“京东现代骑手学院”为例，该学院开设无人配送设备基础维护等课程，学员结业后可获得国家认可的“职业技能等级证书”或“专项能力证书”，并有机会获得企业内部相关岗位。

“一体化联动模式，为新业态劳动者搭建起可落地、可评价、可持续的职业上升通道。”孙洁表示，这类实践探索恰恰说明，技能转型既需要企业主动作为，也离不开制度层面的系统支撑。为此，她建议健全法规政策支持体系，夯实制度保障根基：一方面，对积极吸纳转型劳动者的企业给予岗位开发补贴、税费减免等激励，激发企业参与人才培育的积极性；另一方面，完善灵活就业人员社保衔接政策，降低参保门槛，保障从业者转型期间的社保权益不中断，同时构建劳动者技能档案账户，让技能提升与权益保障实现协同。

在孙洁看来，技术进步的最终意义，是通过科技赋能劳动者、放大服务价值，最终实现人与技术共生发展。诸如顺丰部分快递员通过“丰声学院”系统培训，掌握无人机操作与智能设备运维技能。依托与社区居民的紧密联系，正慢慢向老年陪护、智能设备代操作等暖心服务岗位延伸拓展……这些鲜活实践，为广大新业态劳动者蹚出了可复制、可借鉴的转型路径。

正如孙洁所说：“AI不是抢饭碗的对手，而是升级能力的帮手?！钡闭叩奈露?、企业的担当与从业者的努力相遇，那些在驿站灯光下坚守的人，那些在转型路上前行的人，终将在科技变革的浪潮中，找到属于自己的新赛道。（记者 赵莹莹）