人民政协网北京3月8日电（记者 王硕）“今年，我还是要继续呼吁、跟踪这件事的落实?！比薄⒑笔∩缁嶂饕逖г涸撼せ评中刈⒒鸪得言肷琶裎侍?。2021年，他曾提交提案，呼吁铁路总公司通过技术升级改造，使火车鸣笛声限值控制在新标准之内，切实解决民众的诉求。

提案很快得到了相关管理部门的答复，并专门向他征求了意见?！按鸶吹煤苋险妗⑾钢?。结合我的建议，表示将根据地方和铁路相关工作推进实际，从多方面入手解决问题，并列出了详细的办法?！被评醯煤苈?，期待这些措施能尽快实施。

然而，在黄利鸣看来，提案获得答复并不是终点，而是新的起点。

一年来，他询问了多个地方的进展——相关改造技术如“机车限鸣示警系统”在有些地方的确得到了推广，但也有不少地区的改造措施还未提上议事日程，机车噪声扰民现象还屡有发生。

其实在2021年提出提案前，黄利鸣就查询了往年有关火车噪声的提案情况?！捌甙四昵熬陀形碧岢隽讼喙亟ㄒ椋游业餮泻屯缟系闹疃啾ǖ揽芍?，这事还待推进落实?！?/p>

2022年，新修订的噪声污染防治法将于6月正式施行，其中对铁路噪声等问题做了一系列新规定，相关噪声技术标准也有了更新。

“方向已经确定，措施已经明确。希望借此契机，通过我们政协委员的持续呼吁、一直跟踪，尽快全面推广机车电笛的升级改造工作，将答复的措施落到实处?！?/p>

黄利鸣说，“这是‘接力跑’的过程?！焙笮够岢中傥市?，直至问题全面解决。