我的参政议政履历始终与国家对台工作紧密相连。从两岸恢复交流往来开始，我就从事对台工作。近40余年年间，我见证两岸交流往来的大大小小标志性事件，作为三届全国政协委员，我也欣慰于自己在国家参政议政的平台上，推动、见证、参与了这些事件的落地。

1992年3月，福建省考虑到闽台关系和两岸人民往来的需求，特别是福州、厦门与金门、马祖之间已客观存在的人、货交流事实，提出了“两门”（厦门、金门）对开，两马（马尾、马祖）先行”的建议，尝试用福建省的厦门与金门，马尾与马祖之间的直接通航，来推动两岸全面直接“三通”。但众所周知，新中国成立以来，福建一直处于海防前线，底子薄。1993年我成为第八届全国政协委员后，提交的提案便与呼吁国家重视和支持两岸“三通”前的基础设施建设（公路、铁路、码头、福州机场等）以及为台胞来闽通关入境提供便利政策有关。

2001年，福建沿海地区与台澎金马地区直接往来航线（简称两岸“小三通”）正式开通，海峡两岸进入天堑变通途的交流往来新时代。“小三通”大幕拉开的那天，我在现场。作为在福建长大，对亲人的生离死别有着最切身体会的台籍同胞，看着终于可以通过直航“回家”的台胞脸上挂着的喜极而泣的笑容与泪水，我为自己能在全国政协这一国家参政议政平台上，为两岸交流往来一些标志性事件的推动，倍感荣幸。

此后的九届、十二届全国政协会上，我继续为两岸应通尽通鼓与呼。中央财政那些年每年都加大资金投入、有关部门也相继出台支持的政策，福州、厦门口岸率先成为台胞落地办证的口岸。这些资金的投入和政策的支持，为闽台直接“三通”提供了有力的保障。直至今日，当年国家支持建设的基础设施，仍在为两岸关系和平发展发挥作用。在十二届全国政协全会期间，针对台胞的诉求，我还持续建议有关部门提升台胞证的使用便捷性，最好做成卡式台胞证。经过我的多次建言，在各方面共同努力下，终于在2015年6月，大陆对台湾居民往来大陆免签注手续，并适时实行卡式台胞证。

我认为，政协委员就要是身怀强烈的使命感，敢于应呼尽呼的一群人。作为十届全国政协委员，我还做了一件敢谏真言的事。国家发改委在编制“十一五计划”时，对是否将京台高速也计划在内意见不一，国家发改委为此曾派员到福建听取我的意见，当时他们顾虑的是台湾民进党刚执政，两岸之间存在着许多不确定的因素，我将自己的分析和意见提供给他们，看得出来他们基本消除了这方面的顾虑，从而把京台高速编入计划中。2015年12月18日12时，京台高速福建段全线通车。后来，听到很多台胞惊喜地告诉我说，“陈主任，我在福建的高速路上看到京台高速的标耶，好神奇，台北看到不知道会作何感想了?！泵棵刻教ò庋幕?，我总是心里美滋滋的：嘿嘿，你们不知道吧，这里面可有我这个政协委员的建议呢！

履职三届全国政协委员，我对履职的心得，还有一点心得，不管是在小组会发言，还是接受媒体采访，我们一定要“说得对”、“说得准”。参加三届全国政协全会期间，不论在小组讨论发言还是会议期间接受媒体采访，我都会用好这一传达声音的特定场合，将《政府工作报告》中对台工作的论述，认真解读，通过台媒直接传到岛内，让台湾民众也能在第一时间了解大陆的政策走向，感受到大陆的善意。2000年台湾民进党上台执政后，从文化入手，大搞“文化台独”、“去中国化”。在此期间，我提出了遏制“文化台独”的建议，新华社发了内参，我的这一建议，也引起了中央有关部门的重视。

十多年的参政议政经历，让我在参与两岸各项交流活动中游刃有余，也让我见证了两岸同胞点点滴滴动人交往的故事，更让我记录了两岸各项交流合作的种种成果。八届全国政协全会期间，我参与了香港、澳门特别行政区的区旗、区徽的讨论，看到了“一国两制”在港澳地区得到运用。让我更觉幸运的是，在前后跨越20余载的履职经历中，我见证了祖国的更加繁荣昌盛。站在人民大会堂的座位席，唱响国歌时那份责任感、荣誉感，如今还时时激励着我，正所谓一届政协委员，一生政协情缘。（口述 /陈玲 整理/本报记者  修菁）