人民政协网北京5月7日电（记者李木元    通讯员 岳 阳 李 浩）来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）的消息：2019年5月7日，高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟铁海联运班列正式开行，该趟列车编组50辆，运输物品以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主。

据悉，该趟铁海联运班列的开行，是北京铁路局积极响应国家“加强供给侧改革”和“积极推进公转铁，打赢蓝天保卫战”的深入实践，由北京铁路局所属的京铁物流有限公司（以下简称：京铁物流）具体负责。该公司秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念，积极践行“交通强国、铁路先行”，携手天津中铁联合国际集装箱有限公司、高邑冀中南智能港，开办了高邑—天津新港北的集装箱铁海联运往返班列，打通了内地物资与港口的快速物流通道，对于拉动河北中南部地区区域经济发展，起到了积极的促进作用。铁海联运班列开行初期，每周二、四、六开行由高邑发往新港北，每周三、五、日开行由新港北发往高邑，按50车/列编组。

自2018年6月冀中南智能港投入运营以来，京铁物流与其开展了全方位的战略合作，依托铁路专用线逐步形成了以集装箱发送业务为主，以仓储、特货为辅的运营模式，先后开行了“中欧班列”“中亚班列”。同时，河北省委省政府、石家庄市委市政府以及高邑县各级政府部门在政策扶持、道路交通、行政审批等各方面给予了大力支持与帮助。铁海联运班列的顺利开办，就是各方协力探索多式联运新模式，助力区域经济发展，架起联通陆港桥梁的具体体现。

为保证铁海班列的顺利开行， 京铁物流协调港口、船务公司、供货商、运输企业、生产企业、物流企业，从到发货源组织到两端接取送达、从铁路资源配置到运输资源协调、从市场价格分析到运输价格制定，在北京铁路局和邯郸货运中心、天津货运中心的大力支持下，最终形成了以中远海运物流、中谷物流、河北环海物流为主要服务客户，以外贸货源加内贸货源为主要发运品类，以京铁物流和中铁联集为主要运营商，以冀中南智能港和新港北站为到发转运平台的运营模式。

铁海联运班列的开行，从货源结构组成看，促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易，延伸了铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围。从辐射范围看，影响和吸引了以高邑为中心周边100公里范围内的外贸、内贸货源。从运输方式来看，把公路运输、铁路运输、水路运输有机的结合了起来，有效的降低了物流成本。从环保角度分析，每列开行可发运1600余吨货物，按汽运17.5米车型装运32吨计算，可减少同方向交通压力50车/日，可节省柴油6300升，可减少二氧化碳排放16.57吨。

北京铁路局仍将继续努力探索服务社会、降低物流成本、促进经济发展的新举措新思路，京铁物流也将继续积极开发新项目新模式，在“交通强国、铁路先行”的实践中做出更大贡献。（摄影 孙立君）