我国快递业发展迅猛，作为世界第一快递大国，目前行业已经有300万名一线员工，为开辟就业增收提供了新渠道。

2015年，快递员作为新职业纳入我国新修订的职业分类大典，标志着其职业身份在“国家确定职业分类”上得以确立。

近日，国家邮政局对快递员进行了生存现状调查，根据对31个省份、6000名快递员的调查显示，80后、90后构成了快递员队伍的主体?？斓菰比禾宓恼迥昵峄?，是快递基层工作繁重的最直接体现。76.31%的快递员来自农村，15.89%的快递员来自县城，仅有7.8%来自城市。

“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，最高达19个小时，超过80%的快递员每天派件数量超过200件。在这种劳动强度下，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。

从职业感受看，35.8%的快递员认为这份职业有前途，值得干下去；43.35%认为还需要干一段时间再说；20.85%明确认为目前只是过渡，以后还会跳槽?？斓菰钡闹饕沽醋远喾矫?，包括工资福利低、客户不理解、工作时间长、社会认同感低、快件难送、升职难等。有51.94%的快递员没上保险，上保险的快递员主要以意外险为主。

在家庭情况方面，66.15%的快递员已成家，61%有儿女。23%的快递员面临“子女留守”难题，每3个月能见孩子一面的只有31.7%，半年甚至一年才能见孩子一面的占近70%。

电动三轮车是快递员的首选交通工具，目前很难有替代产品，在一线城市中，广州、北京快递电动三轮车使用率较高，分别为87.2%和84.42%；上海主要派送工具为电动自行车，使用率为70%。