新华社南宁2月1日电（记者向志强）从广西百色站到贵州品甸站，270多公里的南昆铁路线在崇山峻岭间蜿蜒。22年来，有一趟“免费火车”在沿线山区小站间穿梭，在便利群众出行的同时也改变着他们的生活。

这是一趟只有两节车厢的绿皮火车。它并非标准客车，而是沿线20多个小站职工的通勤车。由于南昆线长期运力饱和，一些小站并没有客运列车经停，公路交通又十分不便?？悸堑窖叵呷褐诔鲂械氖导世眩馓酥肮ねㄇ诔得夥讯酝饪?，逐渐成为他们赶集出行的铁路“公交车”。

最初，这趟车运行速度太慢且不准点，车况也差，乘客们将其戏称为“牛车”。“以前挂在货车后面，没有空调，只能开窗透气，一路下来脸上、衣服上都是煤灰，”列车长黄敬强说，现在按照客车模式单独编组、图定开行，还添置了空调、冰箱等设施，运行时速、舒适度、安全性都有了明显提升。

记者近日在广西田林县火车站看到，中午时分，不少群众带着小孩和买的年货前来乘坐这趟“免费火车”。55岁的杨桂凤在县城照顾上学的孙女，基本上每隔一两个星期就要回家一次，“坐汽车回家要两三个小时，一来一回车费就是60块，坐这趟火车只要一个半小时，还不用花钱?！?/p>

杨桂凤的家在田林县旧州镇平林村。平林村只有一条通往外界的公路，坐汽车从村里到县城得从镇上转车、非常不便，这趟“免费火车”就是群众出行最便捷的方式。每到周末，都会有四五十人乘坐“牛车”往来于县城与平林村之间，有的赶集，有的卖货，有的接送孩子到县城上学，村里的小卖铺、卫生室也会经常托人从县城带东西。

“免费火车”不仅便利了群众出行，还改变着他们的生活。家在贵州安龙县的杨兰慧、杨兰琴姐妹是车上的常客。1997年南昆铁路开通后，她们便在沿线做起卖菜的生意。将贵州安龙的新鲜蔬菜拉到广西田林卖，价格会高出不少。两姐妹雇人帮忙，一次能带20多筐蔬菜，坐这趟“免费火车”，人和菜的路费都省了，“一趟车的货，每人分下来能挣两三百元！”

杨兰慧用卖菜赚的钱把3个女儿养大。如今，老大老二都已成家，小女儿还在念大学?！暗壤先弦盗?，我就不跑了?！?0岁的杨兰慧说，几个女儿都跟着她坐过这趟车，有机会还要带孙女来看看这趟车。

30岁的孙永丽现在是铁路沿线一所中学的老师。小时候，孙永丽要步行5个小时的山路才能到达镇上的小学，五年级时有了这趟火车，她上学的行程压缩到1小时左右。从那以后的十多年中，这趟“免费火车”一直伴随着她的求学、工作之路?！岸晕叶裕唤鍪且桓鼋煌üぞ?，更陪伴了我的成长，带着我走向了外面的世界。”孙永丽说。（完）