油品的问题，既牵涉到民众日常的出行便利，也关系到整个区域的大气质量、民众的环境权益，更关系到国家税收、市场环境。

据《新京报》报道，山东东营、淄博、滨州等地多家地炼厂，专门出售不合格的调和汽柴油，部分油品硫含量达3252.4mg/L，相较于“国六”汽柴油标准，超标300多倍。由于每吨低于国标油品2000元到3000元，山西、河南、内蒙古等地的成品油采购商趋之若鹜，劣质油品就此流入全国市场。

这些企业胆子之大、造假之娴熟，令人惊讶。这也表明，当地务此“营生”，并非偶尔为之，显然已经常态化、规?；耍钡氐闹萍?、售假，形成了完整的产业链。

据报道，山东多家企业的调和汽油中，都以石脑油作为主料，添加了甲醇等辅料。而这一方面会对人体神经造成损害，另一方面会在使用中产生气阻，是造成车辆抛锚的常见原因。此外，这样的汽油含铁量超标以及硫含量超国家标准300多倍，会严重污染环境。

在此前的雾霾源调查中，汽车尾气也被认为是一个污染源。近年来，政府大力推动油品质量升级，标准越提越高，但劣质调和油进入市场，必然会损耗治理效果，甚至大打折扣。这些劣质油轻松出售，乃至直接进入正规加油站，监管去哪儿了？

低价算得上一种市场优势，毕竟，在暴利的驱使下，很难避免一些企业不开票售油，以及一些油罐车司机铤而走险，违规“换油”。

在东营垦利区义和镇和胜坨镇，分布着几十家做调和油的厂家，这些不法企业绝不是一夜之间冒出来的。既然形成了长期的产业链，不可能不为人知。为什么长期招摇，每每能够涉险过关？为什么面对自上而下层层环保督查的高压，依然能够高枕无忧？为什么能够疯狂逃税，败坏整个成品油行业生态环境？

油品的问题，既牵涉到民众日常的出行便利，也关系到整个区域的大气质量、民众的环境权益，更关系到国家税收、市场环境。越是利益巨大，越是应该加强监管。

“调和油”地下市场的繁荣，也映照出一些地方治理的粗疏。对此，地方政府、行业管理部门不能无动于衷，而是应该主动出击，尽职尽责。