当下，公交换乘难、黑车占道载客、进出站拥挤等成为不少城市火车站周边交通面临的共同问题。北京南站周围交通乱象被曝光以后，国务院督察组对北京南站进行了暗访调查，查看了内部设施及周边街道情况。

近期，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1999名受访者进行的一项调查中，89.6%的受访者称火车站周边交通状况差给自己生活带来了不便，火车站和城市交通衔接不良、换乘不便（49.1%），火车站周边交通杂乱无章（40.1%）和公共交通运营时间过短（39.4%）被认为是火车站周边交通存在的主要问题。62.0%的受访者希望改善火车站周围交通状况。

参与本次调查的受访者中，来自一线城市的占25.4%，二线城市的占48.6%，三四线城市的占21.1%，县城或城镇的占3.8%，农村的占1.2%。

89. 6%受访者称火车站周边交通给自己生活带来不便

在厦门上学的王俊华觉得，当地火车站周边的公共交通设施非常完善，“火车站周边有地铁，还有快速公交，非常方便快捷”。

在北京某公司做市场工作的祁勇（化名）经常出差，他觉得有的城市火车站周边交通通畅方便，有的火车站则不尽如人意?！俺霾罨乇本?，南站晚上11点之后，基本没什么公共交通了，打车的人很多，经常要排很久的队?；褂泻芏嗪诔?，价格很高”。

调查中，57.7%的受访者觉得自己所在城市火车站周边的交通状况好，27.0%的受访者觉得一般，15.4%的受访者觉得不好。

创业者崔明（化名）经常去各地出差，他觉得火车站周围打车难是个普遍问题，但是不同地区在管理上存在着较大差异。“我觉得在长三角、珠三角地区的火车站打车，排队秩序挺好的，而且司机态度也不错。但是在有些地区，经?；嵊兴姹憷偷那榭?，有的司机会缠着让你打他的车，如果是去比较近的地方就不愿意拉人”。

调查显示，火车站和城市交通衔接不良、换乘不便（49.1%），火车站周边交通杂乱无章（40.1%）和公共交通运营时间过短（39.4%）被认为是火车站周边交通存在的主要问题，其他问题还有：进出站交通拥挤（29.4%）、火车站周边缺少公共交通（28.9%）、道路交通指示标识混乱（24.6%）、黑车宰客（23.3%）、不按规定乱停车（19.5%）和不遵守交通规则，堵塞交通（17.2%）等。

祁勇对记者说，他乘坐火车出门需要预留出充足的时间，“得打出足够的时间量给换乘、安检”。

调查中，89.6%的受访者称火车站周边交通存在的问题给自己生活带来了不便。具体来说，最主要的不便是消耗大量时间（64.8%），其他还有：增加了外出的成本（51.6%）、增加出行的不安全因素（38.1%）和造成心情不舒畅（36.1%）等。

62. 0%受访者希望改善火车站周围交通

对于改善火车站周围交通，调查中，62.0%的受访者希望提高通行的畅通度，56.0%的受访者希望扩大公共交通的覆盖范围，44.4%的受访者希望延长公共交通运营时间，37.0%的受访者希望完善不同公共交通之间的衔接，34.6%的受访者希望加强管理的规范性。

祁勇希望可以适当延长火车站周边公共交通的运营时间，对出租车运营加强管理，严查“黑车”。

“厦门火车站有专门的出租车站台，还有交警，运管现场监督，可以减少拒载、漫天要价的现象?！蓖蹩』怠?/p>

崔明希望加强火车站周边的执法监督力度和进出站的疏导?！耙郧肮阒莼鸪嫡救硕嗲衣遥庑┠昃υ龆嗔?，会维持秩序、疏导人群”。

对于改善火车站周边的交通，63.3%的受访者建议多部门之间协调配合，59.7%的受访者建议加强火车站周边公共交通建设，48.6%的受访者建议对火车站周边人流进行监测和疏导，45.4%的受访者建议统筹规划城市交通，27.2%的受访者建议引导公众文明出行。

“我发现不少城市是先有火车站，再有高铁站的。一般而言，火车站距离市中心较近，高铁站则位置较为偏远，所以怎么让高铁站和城市公共交通衔接上就很重要。”祁勇认为，城市道路规划要注意各种交通运输方式的衔接，此外，他还建议火车站管理更多运用科技和大数据，“比如提前告知人们列车是否晚点，让出行更加智能”。