从交通安全管理的要求看,再快也不能违反交通规则。完全以量计酬的方式,使得不少送餐员置交通规则于不顾,置他人安全于不顾,造成这种现状,外卖平台岂可置身事外

逆行、占道停车、闯红灯、撞人逃逸、兼职开黑车……外卖小哥在驾驶过程中出现的违法违规行为,已经成为令各地头疼的难题。中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为,如果是因为外卖小哥违规驾驶而导致的交通安全事故,平台应先行向被侵权人赔付,再向外卖小哥追偿,这是平台的替代责任。对此,可以考虑在电子商务法草案中作出规定(8月21日《法制日报》)。

外卖送餐员高发的交通违法行为既给他人带来了危害,也使自身随时可能面临安全事故。送餐员冒着安全风险违反交通规则,最根本的因素在于平台对其收入完全以量计酬,多送才能多得,而在有限的时间内要实现多送,只有一个法门:快。

从交通安全的规律看,快一分则险一分,越快则越危险。从交通安全管理的要求看,再快也不能违反交通规则。完全以量计酬的方式,使得不少送餐员置交通规则于不顾,置他人安全于不顾,造成这种现状,外卖平台岂可置身事外?

我们常说,解铃还须系铃人。要从源头上解决送餐员交通违法高发的现状,必须从加强外卖平台责任入手。首先,有必要厘清送餐员送餐行为与外卖平台之间的法律关系。不同的平台对送餐员可能有不同的管理方式,但不管是何种方式,送餐员都是基于平台的安排为用户送餐,即送餐员的送餐行为是职务行为,其在送餐过程中交通违法,是在工作过程中发生的违法行为,外卖平台有义务对送餐员是否遵守交通法规进行管理、考核,确保送餐员在遵守交通规则的前提下更好更快地完成送餐工作。这一点,可以借鉴整治客车疲劳驾驶的相关经验,对那些明显难以达到送餐时效要求的送餐员,应当限制或减少其配送量,督促其遵守交通规则,严防因为配送量超标而致其违法超速行驶。

其次,有必要明确平台对送餐员交通违法侵权造成的损失先行垫付。从用户的视角看,用户叫外卖并不知晓是哪一个送餐员负责配送,只知道是自己选中的平台安排人员进行配送,平台对此负责；从公众的视角看,马路上来来往往的送餐员除了熟人外,都不认识,但能通过车辆和服饰的标识来辨认是哪个平台的送餐员。可见,送餐员的形象就是其所在的外卖平台的外在形象,可一旦发生交通事故,平台如表示送餐员与其没有关系、对此不负责任,这让公众如何认同?

我国侵权责任法第34条规定:“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的,由用人单位承担侵权责任?！比绻视谜庖惶趵匆笸饴羝教ǘ运筒驮痹谒筒凸讨薪煌ㄎシㄖ氯怂鸷Τ械Ｏ嘤Φ脑鹑?则应当从法律层面审查外卖平台与送餐员之间的法律关系,只要能够认定送餐员是外卖平台工作人员的话,外卖平台就必须承担送餐员交通违法侵权致人损害的责任。当然,外卖平台在履行相应的赔偿责任后,可以向送餐员进行追偿,送餐员必须为自己的交通违法行为埋单。