新华社上海7月2日电(记者王默玲)上?；Чひ登诘纳虾Ｆ纸刂制逵邢薰拘陆ㄇ饽芑叵钅咳涨罢狡舳８孟钅拷迪只で谥饕笠档母辈馄占?未来可为万辆氢能源车提供充足氢气来源。上海化学工业区自此具备氢燃料电池车辆大规模持续示范运营能力,也为“长三角氢走廊”建设积累了基础设施规?；⒄咕椤?/p>

利用氢能是人类实现绿色发展的重要选择。氢气通过车载燃料电池发电驱动车辆,是未来车用动力的重要发展方向?；Чひ登焉虾Ｈ?、上海氯碱等企业产生的副产氢气经过回收、提纯、充装、液化,用于氢能源车辆的加注使用,一个绿色循环的“氢能链”在上?；Чひ登诔纬跸?。

“上?；Чひ登谥饕笠得啃∈笨刹?万立方米的氢气,这个体量完全可以满足万辆氢能源车的用气需求?！鄙虾Ｆ纸刂制逵邢薰径鲁ち蹯快克?此前园区内副产氢气大多被企业自己用来燃烧使用,这是最低效的氢能使用方式,“就像是把优质木材拿来当柴烧,但氢燃料电池就像是把好木材做成了好家具。”

作为未来能源发展的一个重要方向,氢能与燃料电池汽车产业受到重视。上海在2017年9月就出台了《上海燃料电池汽车发展规划》,在目前全市近600辆氢燃料电池汽车示范运营的基础上,提出了在2025、2030年分别达到3万辆和5万辆运营规模的目标。此后,江苏一些城市出台了燃料电池汽车发展规划;在浙江和安徽出台的“十三五”新能源汽车产业发展规划中,燃料电池汽车也是重要的发展方向。

今年4月,“长三角氢走廊建设发展规划”在上海嘉定正式启动,将充分利用长三角化工产业资源和区位优势,以长三角高速为纽带,打造独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。这也为我国氢能基础设施建设难有规模效应、城市间单独规划难成有效网络等问题提供了解决思路。

“年内园区还将对标国际通行标准,开工建设国内首家具有70兆帕氢气加注能力的商用加氢站。”上海市化学工业区管理委员会相关负责人说,上海处于“长三角氢走廊”的中心节点上,园区对于副产氢气的循环利用及对氢能源车大规模持续运营的探索,将为长三角地区合力推动氢能建设积累经验。