新华社武汉６月２８日电（记者李劲峰）世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥北主塔２８日顺利封顶，标志着这座大桥全面进入桥面架设施工阶段。

记者从总部位于武汉的中交二航局获悉，五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。大桥全长６４０９米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为８车道高速公路，设计速度每小时１００公里；下层为４线高速铁路，设计速度每小时２５０公里。

由中交二航局负责施工的五峰山长江大桥北主塔高达２０３米，相当于７０层楼房高，混凝土总方量３．９万立方米。桥塔施工中，克服了航道狭窄繁忙、下游跨江电缆过近等困难，完成超大双壁钢围堰吊装定位施工，并采用一系列新工艺、新装备，确保主塔顺利封顶。

五峰山长江大桥是连（云港）镇（江）铁路关键性控制工程，大桥预计在２０２０年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的８小时缩短至２小时左右，连云港至上海也由１１小时缩短至３小时左右，扬州、镇江等地将融入上海１小时经济圈。