向西 向西！中欧班列铺就“财富之路”

天山网讯 2018年5月26日，中欧班列乌鲁木齐集结中心站场内，两台正面吊往来穿梭，将一组组装满商品的集装箱抓起、放下，准确吊装到货运班列上，整个过程高效而流畅?；岛涿涣锌谧缺鹂怂固顾哺墒械闹信钒嗔姓按?。

“一带一路”开创了中国改革开放新局面，也为新疆深度融入国家发展大局、阔步走向世界舞台提供了前所未有的重大机遇。在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，新疆贯彻落实党中央治疆方略特别是社会稳定和长治久安总目标，立足丝绸之路经济带核心区的历史定位，积极融入“一带一路”倡议。

自2016年5月26日乌鲁木齐集结中心开行首趟中欧班列以来，两年时间，已成功运行1230列中欧班列。新疆，见证着“一带一路”倡议开花结果，收获着发展喜悦，成为我国向西开放的一张亮丽名片。

忆往昔：成功开行超过1200列

2016年，国家发改委在《中欧班列建设发展规划（2016－2020）》中，把乌鲁木齐（乌西）站确定为中欧班列枢纽节点之一。在乌鲁木齐设立中欧（中亚）班列集结中心，可以从多角度降低物流成本，提高作业效率，扩大相关企业的利润空间，提升竞争力，进而促进经济要素的聚集，带动辐射区域经济的快速发展。

党的十八大以来，新疆加快发展装备制造、精深化工、新型能源等外向型经济产业，国际竞争力日益强盛，对进出口货物运输提出了更高要求。另一方面，随着“一带一路”建设的深入推进，加快推动“丝绸之路经济带核心区”建设，满足迅速增长的国际物流货物运输需求，整合优势资源，在新疆建立中欧班列集结中心势在必行。

参与集结中心建设，亲历其巨大发展变化，让新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军十分自豪。

“2016年之前，虽然也有中欧班列经由中国新疆出境，但‘过路经济’对新疆区域经济带动作用并不明显。现在作为“丝绸之路经济带钢铁动脉”的重要组成部分，新疆铁路的区位优势显而易见，区域物流枢纽的功能越来越完善。在这一变化进程中，集结中心功不可没。”南军说，“‘一带一路’建设的推进，让新疆从过去的内陆‘口袋底’成为国家向西开放的‘前沿’门户?！?/p>

乌鲁木齐集结中心针对疆内外物流需求，设计全程物流方案，吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再集结，实现疆内外货源快速聚集。并通过与中欧班列（重庆—杜伊斯堡）、中欧班列（成都—罗兹）及全国各地物流需求企业合作，形成了中欧班列相互补轴、零散货物在乌鲁木齐集结开行的经营模式，班列满载开行率全国领先，不断提高市场竞争力。

“从开行第1趟到100趟班列，我们用了6个月时间；从100趟到200趟，只用了3个月时间。截至目前，已成功运行1230列?！毙陆绿饰锪饔邢拊鹑喂咀芫硐粑到樯堋?/p>

运能的提升，不仅提升了与欧亚国家、地区间的贸易往来，也极大地促进了西部内陆地区企业走出国门。

目前，乌鲁木齐集结中心已经与疆内外200余家进出口企业形成稳定的合作关系，为国内外向型中小企业走出国门搭建起了物流集结服务平台，班列运输产品不仅服务于新疆本地企业，同时，辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10余个省市。班列货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。

看今朝：加速驶向“黄金时代”

2018年5月26日11时30分，满载电子元器件、汽车配件、日用百货的X9093次货物班列从乌鲁木齐集结中心出发，驶向1200多公里外的乌兹别克斯坦塔什干，这趟班列也是乌鲁木齐集结中心建成投运以来开行的第1230列西行国际货运班列。

自2016年5月26日乌鲁木齐集结中心开行首趟中欧班列以来，开行规模持续扩大，2016年11月实现每日1列常态化开行，2017年实现每日2列常态化开行。

“前年，我们发运班列90多列，去年发运148列，今年计划发运200列。以前从乌鲁木齐到俄罗斯需要15天至30天，有时甚至40天。现在发往俄罗斯的班列最短仅需8天，运输成本也至少降低四分之一?！北ξ涓痔虐烁止疚锪髟耸浞止旧缁峄滴癫烤砬拦约嶂行牡脑耸浞窀裢饴?。

南军介绍，以前货源分散一直是制约中欧班列发展的“短板”。为此，集结中心针对疆内外客户个性化物流需求，设计全程物流方案，提高行车组织效率，吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再集结。

中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心投运至今，已经形成了稳定快速的西行班列运输通道，并不断优化作业流程，提升物流水平、拓宽货物出口通道，为客户提供“一站式”物流、“一体化”通关、报检全程品质服务，让部分内地出口货物在乌鲁木齐集结，再向中亚、欧洲等地发运，变单纯的物流通道为国际物流集散地。

中欧班列的开通，有助于中国市场的拓展和沿途资源的开发。同时，更新的生产技术和设备将从欧洲被运回。一来一往间，“中国梦”与“欧洲梦”携手共进，有助于实现多国互利共赢。

望未来：打造国际物流的中国名片

新时代带来新机遇。党的十九大报告提出，“加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”。新疆铁路在加快构建全面开放新格局的历史进程中走在了时代前列，以提高中欧班列发展质量和综合效率为中心，加大对中欧班列的组织力度，优化运输组织，完善服务保障措施，努力降低全程物流成本，促进中欧班列运量呈现了爆发式增长，中欧班列呈现出良好的发展态势。

2018年初至今，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列达384列，同比增长92％。

2017年2月，乌鲁木齐集结中心开行了经由霍尔果斯口岸出境的中欧（中亚）班列，建立双通道运输模式，形成多点通关、多地运行、多点到达的发展格局。

“目前集结中心依托阿拉山口和霍尔果斯两个口岸出境通道，实现了中欧班列的规模化、常态化开行，发展速度和规模在全国同领域领先，在‘丝绸之路经济带核心区’建设发展中的作用日益凸显?！蹦暇怠?/p>

2018年前4个月，经由新疆出境的中欧班列达769列，同比增长52．6％，中欧班列双通道正在发挥着越来越重要的作用。

从“东联西出”到“西联东出”，新疆铁路与连云港、青岛港等企业加强合作，开行了“乌鲁木齐—连云港—新德里”公铁海联运班列，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通。

在向东开辟海铁联运通道的基础上，新疆铁路开辟了由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚里加港，通过海运到达荷兰鹿特丹港的中欧班列“东联西出”铁海联运新通道，构建了东西双向铁海联运运输新格局，壮大中欧班列品牌具有重大意义。（记者范国斌报道）