5月8日晚10时许，四川绵阳江油滴滴司机李先生在接乘客时，发现乘客是一名高中学生，且被几名社会青年追打，于是李先生停车要求社会青年道歉，最后被对方砍伤。警方表示，滴滴司机李先生纯属就是打抱不平，然后被嫌疑人砍伤。目前，案件正在进一步侦查中。（5月15日《成都商报》）

路见不平一声吼，该出手时就出手。若非李先生挡住犯罪嫌疑人，砍刀钢棒之下，对高中生当事人来说，一切后果或都难以预料。

有人说这是“滴滴好司机”，其实，这更是新时代好市民。道理很简单，标签化的职业身份之外，才是个体道德行为的真实背景。任何年代，见义勇为之举总是叫人暖心，更叫人喟叹的是，李先生坦承自己亦曾是“社会青年”，“要是以前我好好读书，也不会走上歪路，可能现在有一份更好的工作?！币桓稣娉隙妊耐汲邓净刃槟舛橄蟮牡赖滤荡歉腥?。

这段时间以来，“空姐顺风车遇害案”确实叫人揪心。尽管尘埃落定，仍有声音对网约车司机群体妖魔化，将互联网专车的安全性与司机群体画像抽象对应。个案的问题，并非代表共性的症结。这就像传统出租车同样会出事儿一样，诉诸安全建设的意见和建议，无须用以偏概全的激愤来表达。无独有偶的是，近日，曹操专车西安司机张正协助交警跟踪肇事卡车的见义勇为之举，不仅获得了受助者及警方的鼓励，亦赢得无数市民的点赞。显然，网络爆文里所谓“为了撩妹泡妞才开车”的诛心之论，不仅悖逆常理常情，恐怕也被这些正能量的网约车故事所打脸。

开个网约车，大概就像摆个早点摊一样，是贩夫走卒引车卖浆的现代版生活日常。哪个群体里都有好人，哪个群体里都有坏蛋——这是放之四海而皆准的朴素道理。网约车的安全管理是要迭代升级，但我们对待互联网专车之滚滚大势的认知，恐怕还是要坚持如初的理性：鼓励创新，包容审慎。乱象总是可治理的，问题也是能逆转的，因噎废食或一叶障目，只会把大家继续逼回“打车难、打车贵”的老路上去。

“路见不平一声吼”的网约车司机，不仅让人看到传统美德的现代张力，更启发一个现实的公共治理命题。早在2016年4月，链家地产曾宣布全国6000家门店将成为中国失联儿童守护站，所有门店将张贴守护站标识，方便孩子们求助。尽管此举备受争议，但是，它提出了一个现实追问：星罗棋布的企业版图，与现代公共治理之间，能不能产生合力的逻辑关联？今日看来，如果将网约车司机的价值观建设列入企业社会责任的系统生态里，每一辆奔走在大街小巷的网约车，或许都可以成为捍卫生活秩序、提供美好出行的点滴增量。

眼下，交通部等密切关注网约车规范化建设，一桩桩网约车好司机的故事，大概自下而上地做出了铿锵回应：只要产业发展有序、只要监管科学合规，给点时间、给点空间，再给点信心、给点鼓励，互联网专车一样可以在经济效益和社会效益上从“社会青年”成长为“模范青年”。