近日，渭南市区数家汽车4S店4月初陆续接到渭南市道路运输管理处的通知，从4月1日起至9月30日每天上午10时至下午6时禁一切修理作业。很多企业质疑：禁止一切修理不合理，不合实际情况，一般性维修如换轮胎、换零部件等，并不会产生废物废气，如此规定对企业经营影响极大。而渭南市环保局则称，该政策是依据省政府铁腕治霾相关文件制定的。 （4月25日《华商报》）

毋庸置疑，尽一切努力?；の颐抢狄陨娴淖匀换肪臣仁羌喙懿棵诺闹霸穑彩敲恳桓鋈擞〉囊逦?。尤其作为环保部门，近年来，其铁腕治污的决心和毅力可见一斑，值得肯定。如有的地方治理集中熏制腊肉现象，要求到指定地点熏制；有的地方治理居民的小锅炉和土灶，用补贴方式要求居民用液化气、电炉替代。但禁止4S店在特定时段进行修理、喷涂、晾置和烤漆等作业就过于粗暴武断，也有些因噎废食。

不能否认的是，喷涂和烤漆等汽修作业无疑会污染环境。如果环保部门要求相关企业改进技术、做好防护措施以减少不必要的污染自然无可厚非。但是，任何限制措施都应适度，如果超过必要限度，显然有违行政法的正当、比例原则。而且，这种一刀切的限制措施，又会让企业蒙受不必要的损失，并给有车一族带来极大不便。

可以说，喷涂和烤漆是汽修行业的主要工作，是其利润的一大来源。而且，在汽修行业，目前尚无污染更小的替代喷涂和烤漆的维修方法。那么，一旦禁止相关业务，无异于让企业关门歇业，蒙受大量损失。特别是对于有车一族来说，汽修是绝对的刚需。车辆坏掉后，及时维修既关乎出行方便，又关乎保险理赔、车损认定、车辆贬值、替代出行成本等一系列事项。

由此可见，要是汽修工作迟迟无法完成，显然会带来连锁反应，这与其他行业的停工大有不同。如制造业短期停工，尚有库存可以提供给市场。居民损坏的汽车迟迟无法修理，难道要让它们停满汽修厂或者马路边吗？

?；せ肪呈抢竦暮檬拢友现卫砘肪澄廴疚蘅珊穹?，但对于企业尤其是居民正常生活的“刚需”行业，还是应顾及民众合理诉求。如之前的治理土灶现象，相关部门均给予居民适当补贴，并提供了更加清洁方便的无污染设备，自然会获得民众支持。

作为一项尚无“替代品”的汽修行业，相关部门在铁腕治理时即便不考虑企业，也应考虑到公众的合理需求。如果不顾现实，无视民众正当诉求“一刀切”式禁止汽修行业的相关工作。只会在暂时产生治污效果的同时招致民意反弹，无利于防止污染政策的稳定性和持续性，更无利于政府公信。对此，相关部门还是应周全考虑、合理行政，不打着环保旗号乱作为，以免让公众对环保产生误解。