央视网消息：甘肃省临夏回族自治州的东乡县，属于国家级的贫困县，当地的自然环境十分恶劣，群众出门只能爬山或者坐渡船。为此甘肃省专门修建了一条扶贫公路：折达二级公路，连接临夏州折桥镇和兰州市达川镇，是国道G2013线和国道G109线的连接线，总投资将近16亿元。这条公路的通车，不仅可以解决当地群众的出行问题，对于经济发展也有非常大的作用。

然而，这样一条总投资近16亿元的扶贫公路，从建成起就被举报“工程质量差”，当地百姓都把这条路叫“打折路”，折达公路的考勒隧道内，原设计中“双层钢筋”，施工后变成了“单层钢筋”，存在着严重的安全隐患。

相关部门曾要求对该隧道封路进行加固整修，计划2017年11月28日完成整改。但经央视记者现场调查，该隧道“整改”措施只是刷了涂料。现场情形跟处理报告当中的整改方案相差甚远。

如此“整改”谁来监管？

在记者掌握的这份处理报告上，明确写明2017年11月10日，施工单位就已经进场，组织实施整改，计划11月28号完工。而当地村民却告诉记者，隧道连“封路”都没有封过，更没有进行什么“整改”。在考勒隧道内，记者看到，路基的裂缝、墙面的裂纹随处可见，墙面上有些水泥和涂料覆盖裂缝的痕迹。这条隧道，穿山而建，隧道顶部是绵延的山脉，隧道到山顶的距离，至少有几百米，这样的情况下，如果隧道内的钢筋不达标，将存在极大的安全隐患。

这样的现状与整改报告上的要求相差太大。在这份处理报告上，明确了整改涉及的各个部门以及相关责任，首先整改工程由核工业西北工程建设总公司进行施工，甘肃省远大路业集团有限公司负责督促；这一事件还由甘肃省公路管理局成立了专门的联合调查组，最后这份处理报告抄送给了甘肃省公路管理局的上级部门甘肃省交通厅。

管不了“整改”的上级单位

一个关乎工程质量安全，关乎百姓出行生命安危的工程整改，就这样，在文件一级一级下发过程中，效果也是一级级的衰减，最后就成了现在我们看到的情况，施工方敷衍了事，监理方搪塞忽悠。对于如此整改，上级主管部门对这样的情况到底知不知道呢？

这份处理报告的印发单位是甘肃省公路管理局，专项联合调查组就是由他们成立的。记者找到了建设管理处副处长杨爱明，他也是专项联合调查组的成员之一。当提到公路局应该对整改工程进行管理时，这位省公路局建设管理处副处长居然表示无能为力。

省级公路管理局，只是负责“发发文件”？管不了隧道的整改。如果是这样，印发这份调查和处理报告的意义又在哪儿呢？施工单位、主管部门相互推诿，问题隧道，还在使用当中，政府出钱修的“扶贫路”，一下子变成了时时刻刻存在安全隐患的“危险路”。这事儿，总得有人管吧，省公路局管不了，那么究竟谁能管呢？这份处理报告，抄送给了省交通运输厅，也就是甘肃省公路管理局的上级单位。记者前往甘肃省交通厅信访办。被一位保安人员拦了下来。

当记者再次来到甘肃省交通厅。这位保安人员帮记者拨通的信访办的电话。记者直接在电话中，向工作人员说明了情况。随后，记者又一次来到六楼会议厅，又等了整整一天，除了保安人员，没有见到任何其他工作人员。最后，也是由这位保安代表交通厅信访办，宣布了对我们的来访的处理结果。

需要整改的更应是政风 作风

拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草收?。徽牟坏轿坏那榭?，反映到甘肃省公路局、交通厅，结果却都是“此路不通”；花十多亿元资金修建的“扶贫路”，就这样成为了一条隐藏危险的“问题路”。用会议落实会议，用文件落实文件，而不是去关注事情本身，在一些地区、一些部门和一些官员身上，形式主义、官僚主义的作风仍然根深蒂固。要让扶贫路能真正连通民心民意，最需要整改的还是有关部门的政风，有些干部官员的作风。