今晚22:16，G4652次列车从广州南站18站台开出，预计于8日凌晨02:01到达武汉，这是2018年春运期间广铁集团开行的首趟夜间高铁。（2月8日三湘都市报）

根据统计，今年春运期间，铁路部门将会开通304趟夜间高铁列车，以应对密集的人流量，可约增加16.9万人的运力，主要开通方向是广州区域往武汉、郑州、上海、贵阳等地区。夜间高铁的开通，无疑将会大大缓解春运期间的运量压力。

高铁跟普通铁路线不同，通常它们只是在白天进行运输，晚上则会停运，最晚的班次列车不会超过晚上十点。对于很多赶着回家的乘客来说，要想晚上乘车、白天到达，就只能乘坐绿皮车。

像是高铁这样快捷、方便的列车为什么只开行在白天的时间段？其实，这个问题不难回答。因为高铁的高标准、高质量需求，特别是对于车辆和线路的检修上，有着比普通列车和线路更加严格的规定。

很多人可能不太清楚的是，在高铁停驶的夜间，也正是高铁线路检修人员的上班时间。他们会带着各种各样的精密仪器，走在各个线路和重要路段上。特别是对于一些闸口和重要的控制性工程——比如大桥等地段进行每天一次的检修工作。这样的工作要求十分严谨，甚至已经到了苛刻的程度，任何一项细微的毛病都会引起他们的警觉。

当他们结束一天的工作的时候，也正是黎明时分新的高铁开始运营的时候。他们几乎永远都是在跟黑夜陪伴，为的就是让高铁更加安全，同时也执行着最为严格的陆地交通的质量标准。

为什么平常需要夜间检修，而到了春运期间，就不用了呢？就可以开通夜间高铁的班次了呢？这其实也是因为检修的时间表安排会更加紧促，他们会加派人力，会在更短的时间里对线路进行检查，同时铁路部门会安排车辆让出一部分时间来，合理安排检修工作组和列车之间进行无缝对接。

总之，要想保证春节期间庞大的运输能力得以发挥最大效用，铁路部门要竭尽全力、调动一切可以执行的力量，在保障运输安全的前提下，最大程度上增开相关车辆。普通绿皮车是如此，高铁也是如此。

目前，随着高铁运输大军的不断投入春运，以往大量的旅客拥堵现象已经得到极大的缓解。截止到今年，我们再也没有听说过哪个铁路单位有着无法疏解的客流量积压的现象，那些以往春节期间买不到车票的情况也几乎消失殆尽。但是，客流量仍然是年年增加，虽然今年增幅不大，但是庞大的运输需求仍然考验着各个运输单位和部门。高铁现在已经成为人们出行的首选，同时，高铁的庞大运力也在慢慢发挥出它应有的力量。

春运的形态已经改变了，就在不知不觉当中。我们也欣喜的看到，随着不断的发展和进步，不光是在春运期间，就连在平时高铁也在迅速的改变着我们的生活。它更快，更安全，更舒适，就像是人们对未来美好生活的追求一样。