新华社“实验３”号１月１日电记者手记：劈波斩浪壮心不已的“海上老兵”——“实验３”号科学考察船印象

新华社记者张建松

２０１８年元旦，浩瀚南海，波涛汹涌。中国科学院南海海洋研究所白色的“实验３”号科学考察船，劈波斩浪、日夜兼程，奔赴北印度洋执行中国和巴基斯坦首次联合科学考察任务。

这是记者第一次登上“实验３”号科考船。３８岁船龄的“实验３”号已进入暮年，与它同龄的一艘“姊妹船”早已退役告别大海，而它依然是国家海洋调查船队中的主力队员，活跃在中国海洋考察一线。

“老骥伏枥，志在千里。烈士暮年，壮心不已。”在船上，昼夜听着“实验３”号机器发出有节奏的轰鸣，仿佛一颗强大的心脏有节律地跳动，不禁令人想起曹操豪迈的诗句。

１９８０年由上?；Χ齑Ыㄔ斓摹笆笛椋场焙?，船上生活设施的确老得跟不上时代。没有独立卫生设备的住舱、狭小机舱集控室的斑驳桌面、驾驶台上的手摇电话机、早已淘汰的喊话喇叭等，仿佛是这艘老船饱经风霜留下的一道道“皱纹”。

然而，在使用功能上，“实验３”号丝毫不比年轻的“９０后”“００后”“１０后”同行们差。这些年，它的设备不断与时俱进，船舶通信与导航系统更新了一代又一代，陆续增补了各类先进的海洋调查设备，还使用了最新的“Ｅ海通”技术。船上提供无线网络服务，考察队员可在海上与陆地微信联系，这让许多“小鲜肉”同行都望尘莫及。

２０１５年，“实验３”号还新装了艏侧推系统，更新了发电机与配电板系统，这好比给老船换上了一双强劲有力的“腿”，操纵更加灵活、稳健，跑得更快了。

３８年来，“实验３”号一直没有变的是“心脏”——主机系统。两台功率均为３７５０千瓦的主机不断为船舶运行提供着澎湃动力。走进“实验３”号机舱，高大的主机周围，五颜六色的管路纵横交错。绿色的海水管路、灰色的淡水管路、银色的蒸汽管路、棕色的燃油管路、黄色的滑油管路、红色的消防管路、黑色的污水管路等，犹如人体内的血管一样复杂。

据轮机长郭如平介绍，在航行中，轮机部制定了详细的值班巡检路线图，对各种机器设备定时巡检看护。返航后，船舶还要进行航修、自修、年检等各类检查维修。几十年如一日的精心保养，使“实验３”号一直拥有一颗强劲有力的“心”。

３８年来，“实验３”号为国家海洋科考服务之“心”也没有变。自投入使用以来，它深耕我国南海，足迹遍及太平洋、印度洋，曾进行过沉积污染、环境腐蚀、石油勘探、洋流分布、海洋水文、地质、环境、生态等各类海洋科学考察。

截至目前，“实验３”号共执行了１４１个海洋科学考察航次，安全作业３２１６天，安全航行逾３８万海里。作为一位“海上老兵”，它还多次出色完成国家９７３计划、８６３计划、国家专项调查中的相关任务，以及国家基金委开放航次、中科院开放航次等国家重大海洋科考任务，在中国海洋科考史上写下浓墨重彩的一笔。

３８年前，“实验３”号还在上海建造的时候，曹勇就已经到船上工作。从全船最年轻的报务员，到如今全船年纪最大的政委，他在这艘船上的时间比在家里的还多。每次科考队开会，老政委总会张罗着给大家倒茶续杯，就像招待自家的客人一样，热情而自然。

“多年众志汇豪情，科学双轮竞建成。怒发心潮高百丈，海洋健儿奋远征！”这是１９８１年中科院南海所一位老领导为“实验２”号和“实验３”号建成志喜所题的诗。这首诗一直悬挂在“实验３”号会议室里，激励着一代又一代上船的海洋人。

为做好科技为新丝路建设服务的这篇大文章，中国科学院于２０１６年年初启动了“一带一路”国际科技合作行动计划。“实验３”号此次奔赴巴基斯坦卡拉奇港，就是接巴基斯坦科学家上船，一起到北印度洋莫克兰海沟开展海洋综合调查。

“我们赶上了国家海洋科技大发展的好时代?！笛椋场糯渌淅?，但老当益壮、老而弥坚。服务海洋科考，只有起点，没有终点，我们永远在路上、在海上?！薄笆笛椋场焙畔秩未ぢ氛?。