今天(10日)，上海洋山深水港四期码头将正式开港运行，码头桥吊将会从靠泊的集装箱船上卸下第一箱集装箱。与传统人工码头不同，洋山四期码头是一座高科技新型码头，集装箱的装卸转运将全部由智能设备完成。

运行全程自动化装卸智能化生产

为了迎接洋山四期码头正式开港运行，前几天，这里进行了最后的设备调试。记者来到洋山四期码头看到，在空无一人的码头上，无人驾驶的自动导引车(AGV)来回穿梭运送集装箱，桥吊、轨道吊精准地装卸集装箱。据了解，在洋山四期码头，初期将有100台智能设备投入生产，其中包括50台自动导引车、10台桥吊和40台轨道吊。根据规划，洋山四期码头最终将配置130台自动导引车、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。

上港集团尚东分公司副总经理 罗勋杰：港口的运行是自动化装卸，智能化生产，所谓自动化装卸就是我们整个生产过程中实现了无人化，所谓智能化的生产就是我们在后台提供很多数据，提供船公司、客户以及相关口岸机构进行有效沟通和协调，在后台把所有指令、信息收集起来，整理好了输入计算机系统，然后由智能系统变成一个个作业指令，发送给所有的现场作业的设备，现场的设备在无人的情况下实现了有效的 高效的 安全的自动化运行。

控制系统国产 码头实现零排放

据了解，在洋山四期码头，不论是码头上的智能设备，还是像“大脑”一样的智能控制系统，都是中国企业自主研制的。经过18个月的紧张调试，这里终于实现了设备与系统的完美融合，工作人员只要在中控塔里就能够轻松管理整个码头的运行。

除了智能，洋山四期码头也是一座绿色环保的新型码头，码头所有设备都是电力驱动，实现了零排放，靠泊的船只也都采用了岸基供电，避免了柴油机运行产生的排气污染。

自动化码头生产效率超越传统码头

洋山四期码头不仅是一座智能绿色的新型码头，同时也代表了码头今后的发展方向。与传统人工码头相比，洋山四期码头的生产效率更高，也更安全。

洋山四期码头的中控塔是整个码头的核心所在，智能生产管理系统发出的指令控制着整个码头的智能设备高效运转。自动化码头也改变了传统码头的作业方式，新一代吊车司机可以坐在电脑前，管理着几百米外的码头设备，甚至一名司机就能管理六台轨道吊。

上港集团尚东分公司营运操作部 邵妙娜：传统码头没办法 你必须要做一个一个箱子 必须要人工干预去做掉 但是我们这边只要监控主界面 看一下 基本状态下都是自动运行的 除非有需要处理的故障 或者异常才去介入它 所以相对来说我们这边作业效率还是比较高的 劳动强度比较低。

劳动力成本降7成 生产效率提3成

据了解，与劳动密集型的传统集装箱码头相比，洋山四期码头劳动力成本能降低70%，而生产效率将提高30%。洋山四期码头岸线总长2350米，共建设7个集装箱泊位，开港运行后年吞吐量将达到400万标准箱，远期为630万标准箱，成为世界上最大的自动化集装箱码头。

上港集团尚东分公司副总经理 罗勋杰：它(洋山四期码头)一定会为上海国际航运中心建设和整个上海港十三五期间实现4200万(标准箱)的吞吐量目标，提供坚实的基础。