刚刚过去的“双11”网购节,仅用了2.8天,天猫的第1亿个订单已送到消费者手中,比去年提前0.7天。物流纪录不断刷新的背后是供应链的升级。

供应链是以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。随着国际分工不断深化和跨国公司在全球范围内配置资源,全球供应链能否在国际竞争中处于优势地位,已经成为衡量一国全球经济竞争力的一个重要指标。

近年来,随着我国互联网和供应链的蓬勃发展,电商、物流、采购、快递等业态融合创新发展,正从产业供应链到平台供应链、供应链生态圈演进升级,供应链管理模式不断创新,技术不断进步。以阿里、京东、苏宁等为代表的大数据驱动的供应链流通服务体系正在形成。但从总体上看,我国供应链发展仍处于起步阶段,存在不少短板,许多产业在全球竞争中仍处于全球供应链、价值链的中低端。

党的十九大报告提出,在现代供应链等领域培育新的增长点、形成新动能。这表明,加快供应链创新,建设现代供应链,已经成为深化供给侧结构性改革、建设现代化经济体系的重要内容。

当前,推进供应链创新发展,首先要立足于供给侧结构性改革,将供给侧和需求侧更有机地结合起来,助推经济转型升级,培育经济增长新动能。要通过供应链创新,打通从前端设计、生产到最后消费的各个环节,实现供需匹配,重塑市场经济的血脉和神经,从而成为推进供给侧结构性改革的重要抓手;以供应链创新推动产业组织创新、协调技术创新和管理模式的创新,形成产业供应链互联网体系,拓宽产业边界,促进产业融合,形成经济增长新动能;通过供应链一体化服务平台,实现企业内部和外部流程优化,整合各类资源,提高协同效率和全要素生产率。同时,要以供应链创新推动创造新价值,对接“中国制造2025”,实现产业在“微笑曲线”中的位置逐步向两端转移,提升“中国制造”附加价值。

其次,以供应链创新推动降本增效,提高发展质量。提高经济发展质量的核心是降低成本,目前降成本的重点,在于降低物流成本。今年前三季度,我国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,表明每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1450元,虽然这一比率近年来呈现连续回落态势,但仍高于全球平均13%的水平,美国的这一水平为8%至9%,日本为8%左右。如果我国物流成本占GDP比例从14.9%降低到8%,那么一年就可节约几万亿元物流成本。目前,单个企业已经很难把物流成本降下来。唯有通过供应链创新,整合资源、优化流程、促进企业、产业和地区协同来降低成本。

第三,以供应链创新提升全球资源配置能力,服务“一带一路”建设。我国是制造业大国,随着“一带一路”建设的推进和“走出去”步伐加快,将要面对全球化的原料采购、全球化的生产力布局、全球化的产品营销要求,因此要求企业加强关键物流节点布局和物流资源掌控,实施供应链一体化管理,建立全球化的供应链体系,实现资源的全球化配置,与全球利益各方构建协作共赢的战略合作关系。从国家层面看,参与全球经济建设,展现大国担当,也需要从构建全球供应链体系出发,积极融入全球供应链网络、提高全球供应链安全水平和参与全球供应链规则制定,打造全球竞争优势。(作者:杨国民)