中新网嘉兴10月12日电(李倩倩 傅凌波)航道上船舶往来不息,码头里装卸奔忙……这样的情景,在浙江嘉兴并不少见。伴随着浙江复兴水运号角声的响起,嘉兴,这座因河而兴的江南城市,正迸发出无穷的魅力。

浙江,依水而建,因水而兴,自古以来,水运便是串联其地区发展的重要脉络。于嘉兴而言,亦是如此。

“三山云海几千里,十幅蒲帆挂烟水?！痹谇蜕说谋氏?位于浙江省东北部、杭嘉湖平原腹地,处江河湖海交会之位,扼太湖南走廊之咽喉的嘉兴自古水运发达。近年来,在发展海河联运的背景之下,拥有“前海后河”天然优势的嘉兴,挥毫布局水运发展,彰显水运富民魅力。

作为浙北地区惟一的出?？?嘉兴港是交通运输部规划的长三角地区重要港口,也是浙江沿海主要港口之一。在“海河联运最佳特色港、区域经济发展最佳产业港、国际大港最佳合作港”三个最佳港的发展定位之下,2016年,嘉兴港口岸扩大开放通过国家验收。至此,嘉兴港全域对外开放,惠及浙北一带的港口经济圈,加速临港产业发展。

与嘉兴港蓬勃之势相对应的是嘉兴内河水运的繁华景象。须知,为与杭州、嘉兴、湖州等经济腹地更好地互联互通,内河航道的发展尤为关键。

“我们这里企业需求大,货物基本依赖于进口?！逼胶卸郎礁矍畚裼邢薰鞠喙馗涸鹑私樯?独山港区石化码头作为嘉兴港区“前港后产”的典型代表,在港区周围聚集着十余家大型企业,“石油等?；返礁酆罂芍苯油ü艿涝耸涞匠?经济又安全?！?/p>

“嘉兴市域现有定级航道224条,航道里程1957.25公里,通航里程、航道密度均列浙江第一?！奔涡耸懈酆焦芾砭志殖げ胶１鼋樯?目前,嘉兴主要有京杭运河、杭申线、嘉于线、湖嘉申线一期和东宗线5条四级及以上干线航道,乍嘉苏线、六平申线2条五级干线航道,与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通,内河航道布局和网络逐步健全,内河水运运量大、成本低的优势将愈发明显,海河联运成为众多企业的首选。

“嘉兴不仅具有‘前海后河’的独特优势,其航道也四通八达?！奔涡四诤庸始跋渎胪酚邢薰旧涛癫烤碚盼胺甯刑?作为浙江省第一个水陆口岸,嘉兴内河国际集装箱码头自2010年11月8日试生产以来,吞吐量节节攀升,在2012年12月18日,首次年度吞吐量突破10万标箱,“预计今年可以达到18万标箱?！?/p>

的确,航道畅通、联通是推进海河联运的最大保障。为进一步改善航道基础设施,打通海河联运“最后一公里”,嘉兴先后完成湖嘉申线嘉兴段一期和何家桥线工程,海河联运的“主动脉”——杭平申线航道改造工程也进入了最后的冲刺阶段,将于明年全线贯通。

“杭平申线建成后,1000吨级的船舶能顺利通航,同时还直接连接海盐、乍浦、独山三大港区,彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔,实现真正意义上的‘海河直达’?！辈胶１鏊?。

据悉,今年,嘉兴水运建设将投入近18亿元,加快高等级航道网建设,海宁尖山、宇石物流等码头也将相继建成,届时,嘉兴海河联运的范围将直达各个厂区。

可以预见,嘉兴水运,将以不断完善自我的激情,拥抱一个全新的发展时代。(完)