长期以来,“海洋贸易规则”一直主导着全球贸易的发展,从沿海沿江再到沿边内陆的开放路径,让重庆这样典型的西部内陆城市成为对外开放的“末梢”地带。但重庆在依托自身优势产业不断推进产业结构调整的同时,以中欧班列为抓手,探索符合陆上贸易要求的新规则、新体系,具有重大的经济价值。

东部沿海地区历经30多年的快速发展,有些方面已达到了开发极限,而以重庆为代表的中西部地区,工业化率和城镇化率目前还低于全国平均水平,生产要素比较优势十分明显,而以陆上贸易为抓手的扩大开放,正是激发其巨大潜力的“金钥匙”。

目前,中欧(重庆)班列已成为我国带动能力最强、实际利用率最高、影响力最大的中欧班列之一。

货物种类的不断丰富,让中欧班列(重庆)的辐射力不断增强。出口方面,在以往IT类产品、汽车及其配件的基础上,新增了机械产品、轻工业生活用品和国际邮件等,主要货源地已从西南地区延伸至上海、江苏、浙江、广东等东部沿海地区;进口方面,目前已形成了整车、汽车配件、食品、生活用品、药品等较为完善的商品类别。其中,“渝新欧”还开创了中欧国际货运班列全路段运输国际邮包和药品的先河。

依托“渝新欧”,重庆在构建陆上贸易新格局的过程中,还将享受到国家战略叠加的多重政策红利?！耙淮宦贰?、长江经济带以及西部大开发等战略的实施,为重庆“走出去”提供了更大平台,特别是中新(重庆)战略性互联互通示范项目落户重庆,为重庆提升内陆开放水平带来了重大机遇。

“不谋全局者,不足谋一域。一个地区的发展,必须全面融入到国家发展的大格局中去,在服务全局中才能更好地发展自己、提升自己?！敝厍炝浇虑芪嵋晃还ぷ魅嗽钡幕?令人印象深刻。

如果说5年前是我国内陆地区扩大开放的开端,那么对外贸易今天正大跨步迈入“内陆时代”,未来还将释放更多潜能?？梢栽ぜ氖?被委以重任的“渝新欧”,将会演绎更多精彩的发展故事。(本文来源:经济日报 作者:顾阳)