萧山一位姑娘幸运地摇到了浙A指标，不过她在网上发布的一篇求助帖，却引来众多网友的吐槽……文中的一些细节引起了市民的反感，比如，老公之前摇号摇中过，后来放弃过期了，七月份申请八月份就摇中；比如，家里现在已经有两辆浙A牌照车，婆婆名下的这辆车开得少基本处于闲置状态，可是他们仍然在参加摇号。这些细节被视为赤裸裸的炫耀，是在屡摇不中的刚需伤口上撒盐，该怎样应对这样的情况也成了大家关注的热点。

应该说，萧山这位姑娘的做法在现行制度下并不违规，因为婆婆在传统概念中是属于同一家庭，但在法律上应归结为另一家庭，所以不能将其家庭已拥有车辆定义为两部而不能再参加摇号了。现行制度也没有规定放弃资格的就不能再参加摇号了，只是对相隔期限有所限制。有些人三四年没能摇中号，有些人可能花不了多长时间就能摇中，这也是机率使然，摇号本来就是讲运气的事，自然不能把责任都归结到制度的不合理身上。

但家里已经有辆车，又有放弃资格的经历却还能摇中新号牌，的确让人难以接受。在一些人比较宽裕的同时是另外一些人的屡摇不中；在一部分人因为各种原因放弃已经摇到的资格的同时，是另外一些人不得不花很大的代价来拍买号牌。最新的数据显示，杭州车牌的身价已经到5万+的水平，重压之下，萧山那位姑娘的锦上添花经历自然会让很多人心生不满。

那么能不能根据现实情况作一些修订呢？比如，家里有车的先缓一缓，先满足那些还没有车的家庭；主动放弃资格的，浪费了宝贵的公共资源，挤占了别人的机会，造成了空转，是不是可以通过技术的手段降低其后续参加摇号摇中的概率？在限制新生号牌的同时，也要尽量盘活存量的号牌，一些家庭明明已有的车子利用率不高，还要去碰碰运气，这就不是理性消费，应该抵制。

在修改制度上也有成功的先例，比如，之前，四县市也参加统一摇号，后来发现，这对四县市造成了很大的困扰，造成了一定程度上的地域新差异，于是有关部门根据信息反馈，及时修改了相关办法，除常规配置以外，在临安、建德、桐庐、淳安行政区域范围内单独地配置指标，比较好地解决了问题。又比如，随着杭州牌照一牌难求，沪C等非浙A牌照越来越多，对于这部分牌照要不要提出更严格的限行措施也纳入政策视野。制度不可能预见到所有的问题，所以，在执行过程中，总是会出现这样或那样的问题，小修小补是常有的事，只有这样才能保持制度本身的生命力。

任何制度都是不完美的，没有一劳永逸的做法，绝对的公平是没有的，只要能做到相对的公平、大多数的公平，这样的制度就值得坚持。杭州自实行限号限牌以来，遏止了拥堵情况的升级，给城市基础设施建设留出了宝贵的时间和空间，可谓功不可没。市民应该理性地看待拍卖价格上扬、命中率偏低的问题。城市基础设施正在加快建设步伐，有数条地铁将在今后的若干年里陆续开通，出行的阵痛是短期的，需要大家一起克服。