新华社上海９月１８日电题：实物、制造、创意，分享经济为什么在这里“行”

新华社记者周琳、刘畅

２０１７“全国双创周”主会场长阳创谷，曾经飞出了“网红独角兽”摩拜单车。而现在，从实物到工厂，从知识到创意，越来越多分享型企业在正举行的全国双创周上亮相。

国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告２０１７》显示，２０１６年中国分享经济市场交易额约为３４５２０亿元，参与分享经济活动的人数超过６亿人，分享经济平台的就业人数约５８５万人。４０年前起源于国外的分享经济，为什么会在中国如此“红火”？带着这个疑问，我们采访了那些从业者。

２０１６年，摩拜单车落地长阳创谷。短短一年时间，它已成为全球最大的智能共享单车运营平台。无桩的共享单车不是舶来品，它完全是“中国发明”，没有石头可以摸着过河，怎么才能成？企业、政府、用户三方的力量不可或缺。

当初摩拜为什么首选在上海投放？最主要的原因，是在上海的很多街头，有市政部门设定的白线框，作为非机动车停放区域。摩拜单车联合创始人兼ＣＥＯ王晓峰说，共享自行车需要随停随取，解决停放问题至关重要，需要让人一眼就知道去哪里停放或取车，这种管理精细化、人性化，给了共享单车发展的基本空间。

而从单车转向篮球、雨伞、充电宝等越来越小的物件，虽然有不少人认为这是“蹭热点”“圈钱”，但不可否认的是，共享经济在这里更“茁壮”。“类似充电宝等物件的主要产能就在中国，使得共享有了制造基础，再加上人口支撑了高频使用的可能性、移动支付的迅速普及，这些因素缺一不可。”一位知名投资人说。

借助互联网平台共享闲置设备，共享生产线空闲档期，共享人才和服务……兴起于大众消费和服务领域的分享经济，还在制造领域生根发芽。

“以前旺季订单多却常常受困于产能，想吃吃不下只好干瞪眼；淡季订单少，经常饿得要死?！惫愣《甘幸荡锓斡邢薰靖涸鹑酥芪案嫠呒钦撸衷谒墓こб耘慷┑ズ投ㄖ贫┑ゴ钆渖?，几乎全年无空闲。作为第一批入驻互联网平台“淘工厂”的企业，周伟工厂的设备从２０台发展为５０台，服务的客户八成来自“淘工厂”。

传统制造背后代表的“大”工业“大”流水，已经难以满足消费者追求柔性化、定制化、个性化的消费需求。如今的互联网平台定制，打破了生产商和消费者之间的信息“壁垒”。消费者能够参与生产决策，满意程度上升；工厂销售量得到保障，生产效率提升、生产成本下降，实现增益。

作为此次双创周上为数不多的创意服务类企业，来自天津的艺点意创公司有两个数据值得探究：４年时间，年服务客户从２０００家增长至３００００家，但是公司员工仅２００人；２０１７年，预计年服务客户将达到５００００家，公司员工仅增长１００人。

董事长巩书亮告诉记者，这要归功于“共享创意”的模式。传统意义上的“共享”主要是有某一具体资源或者产品——比如孵化器是“共享空间”，滴滴、Ｕｂｅｒ共享的是闲置的“汽车资源”。而公司瞄准的是“闲置的设计师”——比如在家里备孕的“准妈妈”，她能通过艺点共享自己的盈余时间。这种“想象力共享”是“凭空创造出某一产品”，这个过程中参与产品设计过程的既有传统意义上的设计师，也可能有消费者，甚至是供应链企业。

无论云制造还是“共享创意”，借的都是消费升级和“中国制造２０２５”的东风。巩书亮认为，在制造业发达的中国，未来一定会从中国制造走向中国创造，差异化产品、具有品牌元素的产品将成为未来方向，这意味着目前要更好地挖掘用户的差异化需求，将制造力变现。（完）