数量飞涨的共享单车，给南京市民带来便利的同时，也挤占了有限的道路资源，带来诸多问题。9月1日，记者了解到，继8月初之后，南京交通、公安、城管三部门再次约谈共享单车企业，要求暂停投车，并妥善管理投放车辆，如违反规定，管理部门将予以清拖，并作为严重失信纳入企业征信档案，并与车辆上牌数量挂钩。（9月3日《现代快报》）

共享单车的有序进行，需要严而有效的规矩约束。尽管交通运输部制定出台了共享单车新政指导意见，且各地也在积极出台新规适应发展形势。但事实上，共享单车存在的问题，并没有消弭。诸如，辆乱停乱放、运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全存在风险等等，干扰着行业的正常发展。

同时，对于共享单车运营企业的“乱投放”，加之“重投放轻运营”，直接导致了共享单车的无序扩张和野蛮生长。由于路面停车秩序整理很大程度上依赖城管治理，又势必会给城市运行添乱，而且也大大影响了公众骑行的体验。由此可见，共享单车有了“新规”，更需要监管部门创新管理手段确保新规的落地。

对“乱投车”纳入企业征信档案，具有借鉴意义。南京为例， 7月20日南京公布共享单车新政，为共享单车企业投车按下“暂停键”，年内暂停投放新车；但是，由于缺乏惩戒措施，“暂停键”功效并不大。步入9月，征信机制的引进，就能让对失信者惩戒、守信者奖励，也才能真正发挥外部环境的约束，让企业承担起主体责任。

尤其是，在征信越来越引起重视的当下，企业严重失信纳入企业征信档案，不仅会自毁形象，也势必会给自身的发展设置重重障碍，正所谓“一处失信处处受阻”。其实，不止在南京，上海也出台了类似的规定，即：暂停共享单车新增投放，违者将作为“失信”纳入企业征信档案。而其目的，同样是为了共享单车的向好发展。

当然，一些地方的新规，不仅是针对运营企业，而且针对骑行者也出台了信用惩戒机制。比如，南宁市最近就出台规定，对存在违规行为的用户采取提高用车费用、停用等多种措施，并将违规信息抄报相关部门，记入个人诚信档案，纳入诚信系统管理。可以说，这不仅是为了良好的公共交通秩序，更是为了骑车人自身的安全。

共享单车作为人们出行的“新宠儿”，经历了一个由乱到治的过程。不难发现，伴随着一些旧问题的逐步解决，也有可能会滋生新问题。除去监管部门和运营企业与时俱进加强管理外，就需要“征信管理”这样的创新手段。当然，共享单车要实现行之长久，重在形成完备的“共治机制”，所依赖的就是各方的共同努力来实现。