进入伏天，合肥气温持续走高，23日最高温更是达到了40.3℃，部分非空调公交车车厢内温度甚至达到了56℃。23日中午，记者对合肥坚守在一线的非空调公交车进行探访，坐在快成蒸笼的车厢内，乘客乘车难挨，司机一路开车也备受煎熬。不少市民和公交车司机都很关心，合肥公交车何时能全部实现空调化?（7月24日《安徽商报》）

面对极端高温天气，市民乘坐没有空调的公交车，可谓是备受煎熬。23日，合肥最高温度达40.3℃，有的非空调公交车车厢内温度甚至达到了56℃；以至于，司机叮嘱乘客：“小心被椅子烫着”，令人五味杂陈。据介绍，目前合肥仍有不少于600辆非空调公交车运行在一线。合肥公交集团表示，将逐步对这600辆非空调公交车进行替换，最终将实现全城的公交车空调全覆盖。问题是，“逐步进行替换”是个模糊概念，莫非到了秋高气爽的时候，才开始“逐步进行替换”吧？

由此，想到了2013年媒体报道的一条新闻。8月13日下午，苏州市交通局局长邵建林就亲身体验了一把“蒸笼车”——没有空调的108路，体验之后，邵建林局长承诺将尽快将非空调车换掉。可见，交通官员在没有空调的公交车上“备受煎熬”之后，亲身体验到“公交族”的辛苦，从而痛下决心，提前一年全部淘汰非空调公交车，这对于广大市民来说，无疑是个大福利。

然而，不得不承认，这样的大福利，还是少了点。毕竟，市民的日常生活，远远不止与公交车相关，涉及到各行各业的每一个环节；也远非是一个交通官员能够全部解决得了的。事实上，即便是城市交通，也有许多难题，等着交通官员去一一解决；比如城市交通拥堵问题，公共交通发展缓慢的问题，打车难的问题，停车难的问题，等等。

可见，一位交通官员，需要体验的不仅是一辆非空调公交车?；谎灾逖榘傩丈?，应成为政府官员的“必修课”，成为一种工作常态，而不是受形势所趋，搞形式主义，走过场。特别是，政府官员体验百姓生活，应善于发现问题，并拿出解决问题的措施。事实上，找不出问题，本身就是问题。

因此，合肥若想尽快解决“蒸笼车”问题，也需相关官员上车体验一把。其实，许多问题就在眼前，关键就看领导干部愿不愿意放下身段，从办公室中走出来，从公车上走下来，走近群众，把人民群众利益放在心上，体恤群众的团难和疾苦，做人民公仆，为人民服务。领导干部走群众路线，其根本目的就是换位思考，体验百姓生活，进而针对发现的问题，对症下药，从硬件和软件上同时下工夫，不断改进和完善公共服务，重点解决事关民生，与百姓生活休戚相关的热点和难点问题。当下，做好防暑降温工作，就是地方政府和领导面临的民生考题。