“现在是雨季，我们得加强检查，保障排水顺畅?！币淮笤纾旖蛭髡痉拷ㄎ蕹导湟滴裰傅剂踔且丫┖霉ぷ鞣吹匠嫡就獾呐潘?，和同事一起查看管道维修情况。而在前一天，他刚刚因为急性肠炎休息了不到半天的时间?！笆钤似诩浠疃?，得赶紧过来看看。”刘智说。

刘智所在的房建维修车间主要负责京沪高铁、津保铁路中6个车站的土建、水、电、空调、电梯等多方面的养护维修，除了日常的巡视和养护工程，每天还要面临许多应急抢修任务。屋顶漏不漏水、地面是否平整、站内标识牌亮不亮、空调设备是否正?！诓煞弥校踔堑氖只皇毕炱?，这样大大小小的事务，他每天要处理不下20件，几乎没有坐在办公室里的时间。

旅客平常接触最多的是候车厅、站台等场所，而对于房建维修车间的工作人员来说，火车站则要大上许多——地下通道层、站台层、设备层、候车大厅、高架夹层、屋面层以及车站外围都是他们涉足的范围?！罢庑┑胤矫刻於家觳椋ゴ吭诔嫡纠镒咭槐榫偷?个小时，还不包括检查设备的时间。”刘智边走边介绍。

暑运开始后，天津西站迎来客流高峰，日均发送旅客上涨至近4万人次，这也使房建维修车间的工作强度大大增加。刘智说：“旅客多了，一些设备的使用频率也提高了，我们的工作量至少增加了一倍以上?！?/span>

刘智告诉记者，车间工作人员的电话都是24小时开机，随叫随到，遇到恶劣天气第一反应就是往车站跑。因为工作忙，对于刘智这个20多年的“老铁路”来说，加班加点成了再平常不过的事。他笑着说：“自从有了高铁，第一个不高兴的就是我的孩子，因为我没时间跟他玩了。”

在房建维修车间，像刘智这样的员工共有80多名，他们的工作通常不会被人留意，但正是这些幕后的守护者在时时刻刻保障车站的安全高效运转。本报记者　马晓冬