日前,上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告(2016)》(以下简称《报告》)?！侗ǜ妗废允?受全球整体经济环境影响,2016年,全球主要港口共完成货物吞吐量约153.95亿吨,增速较2015年有所回升,但总体仍保持2.11%的低速增长。2017年,预计全球港口吞吐量增长有望弱势复苏。

2016年

主要港口吞吐量增速趋零

《报告》显示,2016年,在全球经济缓慢复苏的背景下,各地区主要港口吞吐量增速较去年更向零增速区间靠拢,全球港口生产形势相对保持稳定的低增长状态,且落入负增长区间的港口数量较去年有所减少。其中美洲的蒙特利尔港保持两位数以上的增速;亚洲的新加坡等大多数传统大港增速均在5%以下,生产形势稳定但缺乏增长动力;而亚洲的上海港,美洲的长滩、桑托斯港,欧洲的鹿特丹港等港口则在国际贸易低迷的影响下,跌入负增长区间。

按地理位置划分,全球各大洲港口货物吞吐量增速涨跌不一。亚欧地区港口继续保持低速增长;澳洲地区港口虽为各洲增长情况最好的区域,但增速也较前几年有回落;北美和拉美地区,港口增速阶段性波动性较强,部分港口呈现负增长状态,相较而言,受拉美主要经济体经济增长缺乏持续动力的影响,拉美港口货物吞吐量负增长情况更为严峻;非洲地区港口受贸易量减少的影响,形成港口负增长局面。

2017年

全球港口吞吐量增长有望弱势复苏

2017年全球港航产业依然面临较大不确定性,美国总统换届及其推行新政或削弱贸易全球化进程、促使贸易?；ぶ饕逄?而英国退欧和欧盟成员国大选的不确定性也将影响国际贸易形势的发展。随着后金融?；跋斓募跞?世界贸易与全球港航产业增速已在底部盘桓多时,《报告》认为,5%的“缓增长”格局虽一时难以完全突破,但以集装箱商品贸易为支撑的国际海运有望于年内继续保持弱势增长的复苏态势。

就我国而言,2017年,中国经济增长将继续保持温和增长,稳健的发展态势依然没有改变。然而,在国内大宗商品贸易需求呈现下滑态势之时,内贸集装箱增长显著,多因素作用下预计中国港口仍将维持2%以上的增长态势,增幅基本持平。

东南亚港口迎来建设机遇

《报告》显示,在经济?；蟮囊宦只ù碳ぶ?港口等基础设施投资经历一轮增长高潮,但随着各国经贸增速放缓以及产业复苏进程延长,一则国际物资运输需求没有达到预期增速,二则投资拉动型经济的持续性受到质疑。因此在码头利用率下降、闲置比例提升的情况下,2017年,全球港口建设步伐总体仍将保持审慎。但是,部分港口扔将迎来建设机遇期。

《报告》认为,东南亚地处欧亚航线途径区域,加之随着产业转移东南亚制造等实体产业迅速发展,货运和贸易需求不断提升。尤其在“一带一路”倡议引导下很多企业对东南亚产业和港口等基础设施进行投资。此外,新班轮联盟的运营或将加重东南亚枢纽港的航线布置规模,利好东南亚港口改扩建。

港口作为国际海运贸易的必经节点,伴随国际贸易流向兴衰,当前欧亚贸易和区域贸易增长势头好于其他航线,东南亚至东北亚、东南亚至欧洲等地的中短程贸易需求也正在扩张,因此未来东南亚港口的发展普遍被认为具有较强潜力。同时,印度、北非等国随着苏伊士运河的扩建通航,最终目的地的地中海和北欧港口也将迎来投资良机。

作者:上海国际航运研究中心港口研究室主任 赵楠 主任助理 谢文卿