要激活交通运输环节，可尝试设置快递专列和专机，保证网购及其他邮品畅通无阻地到达目的地，为快递企业高效运行提供时间保障

国家邮政局今日发布提示，受近期降雨天气等因素影响，湖南、广西、贵州、江西、湖北等?。ㄇ┎糠值厍赡艹鱿钟始旒?、延误等情况。国家邮政局表示，请广大消费者给予理解，并及时关注最新天气预报预警信息和寄递企业网站的有关提示信息（７月４日中国新闻网）。

因持续强降雨天气致多地快件积压、延误，想必消费者可以理解，毕竟自然灾害无法抗拒。然而，必须正视的是，快递成“慢递”已是一种普遍现象，尤以节日最甚。这当然与快递行业工作效率低、服务跟不上有直接联系。问题是，把快递成“慢递”的责任全部推在快递部门身上，显然有失偏颇。因为快递涉及商务、邮政、信息、交通等多个部门，不管哪个环节出了问题，都有可能会影响快递的效率。

虽然网购在国内兴起不过１０多年，但近几年发展势头迅猛。据统计，２０１６年网上零售额比上年增长２６．２％，比社会消费品零售额增长快１５．８个百分点；快递业务量达３１２．８亿件，年人均快递使用量近２３件。然而，网购的迅猛发展与快递行业的按部就班，形成了极大反差，导致快递行业即便是超负荷运转，也保证不了每个网购件能够正?！吧下贰?。特别是，一些快递企业技术装备差，加之快递人员素质良莠不齐，无法避免网购被“堵”在路上或步履迟缓。至于在节日或遇灾害天气，快递积压、延误将更加突出。

２０１６年３月８日，在全国两会的一场记者会上，原商务部部长陈德铭讲述了自己的一次不愉快的网购：本想元旦送给孙女的生日礼物，圣诞节前一天下单，１月５日还没收到。国家邮政局局长马军胜翌日接受新华社记者采访时对此表示：“对陈部长的快递烦恼，我很遗憾，也很抱歉?？斓莘窀簧?，导致没能给小孙女带去惊喜。”其实，针对快递成“慢递”的问题，该道歉的不应只是邮政部门。

比如，无论是从发货的起点，还是到消费者手中的“最后一公里”，都需要交通工具去快速运载。哪怕是网店发货速度再快，快递企业服务质量再好，如果交通工具快不起来，最终还是影响快递的效率和速度，快递成“慢递”的问题依然难以从根本上得到解决。特别是，在节日或遇灾害天气，首先受到影响的是交通。这显然值得交通部门反思。

因此，降雨致快递延误倒逼服务升级。首先，邮政管理部门应督促指导寄递企业积极做好路线调整、物资调配、应急值守、积压邮件快件派送、损毁邮件快件理赔等工作，努力减小连续强降雨天气对寄递服务的影响。同时，商务、邮政、信息、交通等部门应协作联动，形成合力。比如，联合出台相关政策，培育若干实力强大的电商企业和快递企业，促进其服务提档升级，更好地推动网购、快递产业链和跨境电子商务的健康发展。再者，邮政部门应加强对国内快递行业的监督管理，对快递企业实行经营许可制度，提高准入门槛，严格执行快递市场管理办法，让快递企业对所有消费者都不敢懈怠。特别是，要激活交通运输环节，可尝试设置快递专列和专机，保证网购及其他邮品畅通无阻地到达目的地，为快递企业高效运行提供时间保障。