新华社长春7月3日电(记者段续)记者从中车长客股份公司了解到,该公司研制的新能源城际电动车组已抵达内蒙古草原地区开展试验。这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组,可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术,列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。

该型动车组攻克了?？榛低臣?、动力电池成组、仿真分析等关键技术,研制出电电混合(电网受电+电池供电)动力模式。列车在常规路段通过接触网供电,在特殊无电网路段采用动力电池组供电,具备跨轨运营功能,最高时速可达160公里。

业内专家介绍,这一车型的研发成功意义重大,随着我国城镇化与区域融合速度的加快,迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。专家认为,新能源城际电动车组的跨轨功能,不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身,还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。

近年来,电气化铁路覆盖面越来越广,但如果在自然?；で⒎缇肮酃馇纫恍┨厥獾厍苌璧缤?不仅会在一定程度上破坏自然景观,甚至还会对区域的生态环境带来影响。这种情况下,新能源城际电动车组凭动力电池的续航能力,可以穿越无电网地区。

该型动车组的另一大优势是“安静”。列车选用新型隔音材料、优化隔音结构等方法降低车内噪声,行驶过程中车厢内十分安静。同时,列车实现WIFI信号全覆盖。

据中车长客股份技术专家介绍,新能源城际电动车组还可在“一带一路”沿线国家和地区大展身手。这一区域中,各国经济发展不均衡,一些国家仍使用运营多年的客货混用单线铁路,信号制式复杂。运用新能源城际电动车组,沿线地区不需新修铁路、更改信号制式,能全面提高运输效率和质量,节省大量建设成本。