共享单车能否进小区？应该对其敞开大门接纳，还是一禁了之？针对这个大走访中反映较多的热点难题，上周五，雨花台区雨花街道花神庙社区阅城国际小区召开了一场专题议事会。（6月28日《南京日报》）

据悉，此次有关共享单车能不能停进小区的专题议事会，最终并没有形成统一的意见，考虑到从小区大门到居民家最远距离有十几分钟的步行路程，社区决定该小区维持共享单车可以停进小区的现状，并表示将优化物业管理办法，管好共享单车。

应该说，这个结果不仅是一个非常好的结果，也是一个十分理想的结果，既解决了一部分居民“最后一公里”问题，也规范了停进小区内的共享单车管理，一举二得，值得肯定。

实际上，自共享单车在各个城市兴起后，类似南京共享单车能不能停进小区的问题就在各地不断发生，不少地方甚至因此频频爆出业主和物业发生冲突的事件。为了解决这一问题，很多小区都采取了一禁了之的办法，即禁止共享单车停进小区，可由于目前还没有共享单车的管理办法，对其能不能停进小区也没有明确的说法，居民们对物业的规定并不买账，不仅使得两者之间的矛盾进一步激化，也促使一些网友、专家、媒体为此竞相呼吁，希望政府能出台禁止单车进入小区的规定。

很显然，希望政府进行干预的出发点是好的，是希望有一个规定能规范共享单车的管理，但禁止共享单车停进小区的做法却不尽妥当，也明显不是个好办法。

首先，有悖解决民众出行难的初衷。无论是公共自行车，还是共享单车，其目的都是为了要解决民众“最初一公里”和“最后一公里”出行难的问题，如果禁止共享单车停进小区，那对很多住在大型小区的居民来说，还是存在“最初一公里”和“最后一公里”出行难的问题，一禁了之的办法显然不妥。

其次，不准共享单车停进小区有明显的副作用。毋庸讳言，小区里没了共享单车，确实是秩序井然了，可小区周围却很可能会出现共享单车“围城”的现象，也同样会存在乱停乱放的问题，不仅有碍市容市貌和交通安全，更给政府相关部门增添了管理的负担，这样做只会给小区物业转嫁责任“创造条件”，显然不是个好办法。

第三，小区里能不能停车决定权不在政府，而是在小区内的所有业主，如果政府强行规定共享单车禁止停进小区，明显是越俎代庖，反而会遭到诟病。

由此来看，上述南京花神庙社区的做法倒显得非常中规中矩，按照物业法规定，共享单车能不能停进小区属于业主的权利范畴，应由业主委员会和业主大会来决定，而不是物业公司，更不是政府部门，而在小区内共享单车的管理上也绝非物业单方面的事情，社区亦应倾听业主的意见，并动员业主参与，实现对共享单车的共管共治。这一成功的经验无疑值得其他城市参考、借鉴。