“复兴号”大量采用中国国家及行业标准,构建了完整的高速动车组技术标准体系?！案葱撕拧苯銮恐泄咛墓驶坝锶ê途赫?有力推动高铁“走出去”。通过“复兴号”的推广使用,我们将积极推动中国铁路技术标准融入国际,进而引导国际标准的发展方向。

由中国铁路总公司牵头组织研制的中国标准动车组,25日有了一个响亮的名号—— “复兴号”。26日,“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。下一步,“复兴号”中国标准动车组将组织批量生产,逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用。

中国铁路有着不平凡的历史传承,其机车型号命名也总是打上时代的烙印。从“解放”到“建设”型蒸汽机车,从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车,再到“和谐号”动车组,直至今天的“复兴号”中国标准动车组,机车型号命名的演变,反映了中国社会发展的历程,也从一个特殊角度记录了中国所走的复兴之路。

自1999年中国第一条铁路快速客运专线全面开工,经过十几年发展,中国高铁一路创造奇迹,从追赶者一跃成为引领者。截至2016年底,中国高铁运营里程突破2.2万公里,超过世界其他国家高铁里程之和。中国高铁已具备在各种复杂地质条件和气候环境下运营的能力,安全可靠、技术过硬的高铁,已经成为中国制造面向世界的“名片”。

而“复兴号”的投入运行,为中国高铁这张“名片”再添一抹不同寻常的亮色。自2012年开始,中国铁路总公司集合国内企业、高校、科研单位等优势力量,开展新型中国标准动车组的研制工作,全面掌握动车组关键核心技术,软件、硬件全部实现自主设计、制造。拥有完全自主知识产权的中国标准动车组,此前已成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标,再次成为世界高铁“教科书”。

随着“一带一路”发展战略的推进,中国高铁得到沿线国家越来越多重视。然而,长期以来,西方国家主导和垄断着全球高铁的技术标准体系,这无疑加大了中国高铁“走出去”的难度和成本。由于我国标准无法与西方对接,导致企业技术水平即使更先进,也必须向西方国家支付高昂标准鉴定费用,以获得国际认证。

为了改变这种不利局面,在中国标准动车组研制过程中,“复兴号”坚持以我为主,大量采用中国国家及行业标准,构建了完整的高速动车组技术标准体系。格外强调“中国标准”的“复兴号”,将增强中国高铁的国际话语权和竞争力,有力推动高铁“走出去”。我国还将通过“复兴号”的推广使用,积极推动中国铁路技术标准融入国际,进而引导国际标准的发展方向。

中国目前不仅高铁运营里程最长,而且是高铁运输规模最大的国家,去年高铁运送旅客14.43亿人次,相当于全体中国人搬了一次家。如此庞大的需求令人感叹,而广阔的市场也正是中国高铁得以快速发展的基础?？梢运?数以亿计的高铁“粉丝”,在享受快捷运输的同时,也已成为中国高铁“名片”重要的有机组成部分。然而,在中国标准动车组为这张“名片”带来亮色的同时,却有乘客为“名片”抹了黑。有媒体报道,近日,在途经嘉兴南站的高铁上,发生了一起伤人事件,一位男士因受不了几个“熊孩子”在车厢吵闹而提醒家长管教,最终却遭到年轻妈妈的殴打。

中国高铁在短时间内跳跃式发展至全球规模第一且最为先进,被国内留学的外国青年评选为“中国新四大发明”之首,甚至成为他们最想带回家的“中国特产”。已经取得的成绩是中国高铁继续进步的动力,这种进步包括机车运行更安全更高速,也包括全体高铁“粉丝”们以自律和礼让,让每一列高铁车厢都成为展示文明出行的窗口。

高铁不仅是中国制造业面向世界的“名片”,还应是中国向世界表达文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮这张“名片”,人人有责。(樊大彧)